Шум в трансмиссии велосипеда

Если тема стара, обсуждавшаяся и т.д. — смело удаляйте, но дайте ссылку на то где этот вопрос поднимался.

Суть проблемы — после чистки, разборки-сборки-смазки системы (включая цепь) — появился «журчащий» звук на заднем переключателе во время движения. Звук, на сколько я понял, получается от соприкосновения цепи и шестерёнок переклюка. Всё настроено, работает как часы, не скребёт, в переклюке всё подтянуто, в шестернях люфтов нету.

Единственное что осталось — попробую цепь подтянуть, но натягивание цепи «в ручную» и прокручивание педалей, вроде как, эффекта не дало. Что делать, кто посоветует?

Если тема стара, обсуждавшаяся и т.д. — смело удаляйте, но дайте ссылку на то где этот вопрос поднимался.

Единственное что осталось — попробую цепь подтянуть, но натягивание цепи «в ручную» и прокручивание педалей, вроде как, эффекта не дало. Что делать, кто посоветует?[/b]

Забей, у меня тоже «журчит», ни чего страшного. :rolleyes: Зубья нижнего ролика даже подточены справа чтобы этот шум уменьшить. :umnik:

Да понятно что не страшно. Просто когда вечером едешь — кругом тишина, птицы поют. А ты журчишь как ниагара! Некрасиво! )))[/b]

Да особенно, когда возле авто и стен проезжаешь — акустика. А мне нравится. :rolleyes:

Не, я за экологически чистую езду. Лишние шумы не радуют. Попробую цепь пеертянуть, может если сильнее натяжение будет шум уйдёт.

Кстати, не сюда, но тоже механика — купил в соколях смазку какую-то немецкую (что-то там «-хофф»). Классная штука! )))

Единственное что осталось — попробую цепь подтянуть[/b]
А можно полюбопытствовать: а как ты это собираешься сделать?

Цепь, надеюсь, смазана? Не из-за нее ли журчит?

Нет, не из-за неё. всё промыто и смазано.

Подтянуть = отрегулировать натяжение на заднем переклюке.

Когда-то я не так пустил цепь в переклюке и она терлась о выступ, в результате был рев. Пускаешь цепь, как должно, и цепь умолкает. Кстати, даже зная это, я еще не раз ухитрялся повторять ту же ошибку и после 100 раз установки цепи. Правда по звуку понимал сразу, в чем дело и переставлял цепь.

Для перестановки надо либо разнимать цепь, либо раскрутить 2 винтика, на которых сидят ролики заднего переключателя.

Аналогично зажурчало в районе заднего переклюка. Все работает нармально, переключаеться на раз. Просто интересно что это может быть..

Неужели есть разница как ставить цепь? Мне кажеться она симметрична, если бы было бы не так, полфорума плакалоб от непонятного звука. Да и производитель инструктировал бы насчет этого.. Кстати.. надо поюзать мануал моей срамовской цепочки) а то говорю а сам не смотрел еще.

митрий
Ну да, коль так близко, то завтра вечером подкачу. Координаты нашел.

Износ как-то странен, вел прошел 300-350км и весь такой прям «ХТ по кругу» из себя =)

та же фигня и у меня
пробег 170 км
купил вторую цепь sram pc 951, отмыл её от консистентной смазки
смазал трансмиссионнокой BP попиново из шприца
излишки смазки удалил
протёр бензалем кассету систему переклюк натяжитель
то есть всё чисто гарантированно и песка нет
о переклюк не трёт
проверял
тоже журчит!
причём вначале сисльно, под конец первой поездки (15 км) намного слабее
может потом совсем затихнет?
проверю, отпишу
зы первая стоковая цепь (тот же срам) не журчала, хотя я на ней со стоковой густой смазкой ездил
может просто новая цепь прирабатывается сама в себе?

Добавлено позже (08/07/2009 23:10):
первая цепь потом смазывалась после полной промывки той же трансимиссионкой и не журчала
так что это не от смазки

Добавлено позже (08/07/2009 23:17):
и про фотку непонятно, как можно чепь не так заправить? вообще мимо роликов что ли? наверное, это не обсуждаемый тут случай

задний переклюк не трогал вообще
со старой цепью (0-170 км) всё работало идеально
поставил нову чистую цепь и зажурчало
видимо это не в нём (переклюке) дело
может, во внутренней приработке цепи, самой к себе?
звенья же там трутся друг о друга

Добавлено позже (09/07/2009 01:19):

Как уже озвученный вариант: источник шума — неправельно установленная цепь. Я вот сам успел таких глупостей наделать :rolleyes:[/b]

Пост 13, фото
похоже сабако здес парылса
белой стрелкой это как надо, а на фото кривосбор?
так?

Устранение неполадок шумной трансмиссии велосипеда

Шатуны
Передние звезды
Обувь
Педали
Каретка
Цепь
Ролики заднего переключения передач
Колеса и спицы
Корпус заглушки
Рама
Седло
Рулевая колонка
Задние винты
Руль
Почему скрипит велосипед и как избавиться от посторонних шумов при езде — видео

С крип и шум не только раздражают, но могут быть признаком более серьезных проблем. Если вовремя не обратить на проблему внимание, то это приведет к повреждению составных частей. Скрип обычно вызывают две части при трении друг о друга: например, шатун и ось. Многие из приведенных ниже решений предполагают ремонт вращающихся частей.

Правильно диагностировать источник трудно. При этом необходимо присутствие еще одного человека. Он должен шевелить части, пока вы будете прислушиваться к звуку. Скрип обычно достаточно сильный не только для того, чтобы его услышать, но и почувствовать.

Если во время езды слышен скрип или визг один раз за оборот, проблема, вероятно, в районе шатуна и педали. Если шум раздается раз в 2-3 оборота, он, скорее всего, в цепи. Может быть несколько причин скрипа. Возможно, придется исследовать шаг за шагом, часть за частью всю трансмиссию, чтобы устранить потенциальные проблемы. Здесь приведены некоторые возможные источники и средства при скрипе трансмиссии.

Шатуны

Наиболее частой причиной скрипа является незакрепленный на оси шатун.

В этом случае нужно открутить болты, смазать резьбу и под головкой болта, и заново закрутить.

Затяните болты до рекомендованного производителем крутящего момента. При возможности используйте динамометрический ключ.

Как правило, 300 дюймов является минимальным крутящим моментом.

Передние звезды

Передние звезды крепятся на шатуны болтами. Используйте шестигранный ключ и проверьте каждый болт. Держите заднюю гайку гаечным ключом.

Пригодится мягкий материал для резьбовых соединений или смазка резьбы. Используйте стальные болты около 60 дюймов, держа гаечный ключ в четырех дюймах от болта. В некоторых конструкциях используются звезды навеской (паук), которые являются съемными.

На задней стенке рукоятки есть стопорное кольцо, которое может нуждаться в подтяжке. Для этого нужно снять шатун и затем снять стопорное кольцо с помощью отвертки. Инструментом ББТ-18 установить на кольцо и открутить против часовой стрелки. Капнуть немного средства для резьбовых соединений на резьбу, затем затянуть кольцо на 400 дюймов.

Обувь

Если у вас есть специальная обувь для езды, бутсы на подошве могут ослабнуть и вызывать шум.

Внимательно осмотрите свои бутсы.

Нанесите мягкий клей или смазку на болты и полностью затяните их.

Даже обычная “” на педалях может вызвать шум.

При давлении кружевной подошвы обуви на рукоятку резина может перемещаться и издавать визг.

Педали

Затяните педали на шатунах.

Крутящий момент обычно рекомендуется 300 дюймов, удерживайте гаечный ключ в шести дюймах от педали.

Педальные подшипники также могут скрипеть.

Крутите педали и слушайте звук.

Педали разных марок имеют различные подшипники и варианты обслуживания.

Каретка

Каретка может быть ненадежно закреплена на раме. У большинства велосипедных рам используются резьбовые каретки. При неплотно прилегающих наружных чашках или удерживающего стопорного кольца внутренняя и внешняя резьба проворачивается.

Регулировка: снять обе рукоятки и проверить обе чашки на герметичность.
Патронный тип: для безопасности проверить чашки или стопорное кольцо.

Скрип цепи раздается из-за сухих звеньев.

Смазывать их необходимо каплей смазки на каждый ролик и заклепку.

Обратите внимание на каждую заклепку, чтобы проверить смещение в цепи пластин.

Проверьте движение пластин из стороны в сторону, а также наличие царапин или иных повреждений.

Ролики заднего переключения передач

Два ролика колеса заднего переключателя вращаются при поворотах цепи. Используйте легкую смазку.

Колеса и спицы

Скрип может быть результатом свободного движения спиц в ободе. Это свидетельствует о том, что при езде обод и спицы могут тереться друг о друга. Некоторые диски изготавливаются полые, поэтому в этой пустоте может скапливаться мусор, вызывая дребезжание.

Корпус заглушки

Если скрип возникает при повороте руля, необходимо осмотреть корпус заглушки с рамой. Эти колпачки часто металлические, и могут скрипеть внутри рамы, а корпус перемещаться из стороны в сторону. Смазка приводит к временному решению проблемы. Также можно отрегулировать крышку для более плотного прилегания.

Возможно, скрип в приводе оказывается проблемой трансмиссии. Проверив все другие варианты, изучите саму раму. Трещины шва или клеевого соединения также могут вызвать скрип. Если есть подозрения о наличии трещины, необходимо остановиться и отвезти велосипед к специалисту для дальнейшего обследования.

Седло

Седло может свободно двигаться на подседельном штыре, вызывая скрип. Проверьте надежность седла с помощью соединительных болтов. Подседельный штырь может слегка двигаться в подседельной трубе рамы, особенно, при максимальном размещении в раме. Насечкой штыря или даже отрезанием лишнего участка можно решить проблему.

Рулевая колонка

К рулевой колонке подсоединяется основная рама с вилкой и передним колесом. Некоторые колонки рассчитаны на плотное прижимание к раме или вилке. Если пригонка слишком тугая, гарнитура может двигаться и скрипеть. В некоторых случаях посадка может быть улучшена с помощью “удержания соединения”. Для этого лучше проконсультироваться со специалистом.

Задние винты

Задние винты являются невероятным источником скрипа, их нужно проверять с особой тщательностью. Для звездочек, составляющих кассету, необходимо проверить надежность стопорного кольца. Проверьте зубцы на наличие царапин и износа, которые могут вызвать не только скрип, но и хлопки.

Расшатавшийся стержень или рулевой болт также может вызвать скрип. Если резьба болтов сухая и без смазки, они не могут должным образом обеспечить соединение. Нужно открутить болт, смазать резьбу и под головкой болта и прикрутить обратно.

В некоторых из рулей существует центральный отдел, называемый рукавом. Этот рукав при использовании может разболтаться и начать скрипеть. В данном случае поможет только замена. Можно попробовать проникающую резьбу для фиксации соединения, но, вероятно, скрип сохранится.

Посторонние звуки в вашем велосипеде и их устранение!

» data-image-caption=»» data-medium-file=»https://i2.wp.com/24velo.com/wp-content/uploads/2013/07/Giant_Glory.jpg?fit=250%2C166″ data-large-file=»https://i2.wp.com/24velo.com/wp-content/uploads/2013/07/Giant_Glory.jpg?fit=500%2C333″ data-lazy-srcset=»https://i2.wp.com/24velo.com/wp-content/uploads/2013/07/Giant_Glory.jpg?w=960 960w, https://i2.wp.com/24velo.com/wp-content/uploads/2013/07/Giant_Glory.jpg?resize=250%2C166 250w, https://i2.wp.com/24velo.com/wp-content/uploads/2013/07/Giant_Glory.jpg?resize=500%2C333 500w, https://i2.wp.com/24velo.com/wp-content/uploads/2013/07/Giant_Glory.jpg?resize=120%2C80 120w» data-lazy-sizes=»(max-width: 960px) 100vw, 960px» data-lazy-src=»http://24velo.com/wp-content/uploads/2013/07/Giant_Glory.jpg?is-pending-load=1″ srcset=»data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7″ />

Посторонние звуки в вашем велосипеде и их устранение!

» data-image-caption data-medium-file=»https://i2.wp.com/24velo.com/wp-content/uploads/2013/07/Giant_Glory.jpg?fit=250%2C166″ data-large-file=»https://i2.wp.com/24velo.com/wp-content/uploads/2013/07/Giant_Glory.jpg?fit=500%2C333″ loading=»lazy» src=»https://i2.wp.com/24velo.com/wp-content/uploads/2013/07/Giant_Glory.jpg?resize=500%2C333″ alt=»Giant Glory» width=»500″ height=»333″ data-recalc-dims=»1″ data-lazy-srcset=»https://i2.wp.com/24velo.com/wp-content/uploads/2013/07/Giant_Glory.jpg?resize=500%2C333 500w, https://i2.wp.com/24velo.com/wp-content/uploads/2013/07/Giant_Glory.jpg?resize=250%2C166 250w, https://i2.wp.com/24velo.com/wp-content/uploads/2013/07/Giant_Glory.jpg?resize=120%2C80 120w, https://i2.wp.com/24velo.com/wp-content/uploads/2013/07/Giant_Glory.jpg?w=960 960w» data-lazy-sizes=»(max-width: 500px) 100vw, 500px» data-lazy-src=»https://i2.wp.com/24velo.com/wp-content/uploads/2013/07/Giant_Glory.jpg?resize=500%2C333&is-pending-load=1″ srcset=»data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7″>

В идеале, от катящегося велосипеда должен раздаваться только легкий, почти не слышный шелест цепи, шум покрышек, и на холостом ходу звук фрихаба (трещетки). Остальные звуки, происходящие НЕ во время переключения передач, являются посторонними.

Щелчки, потрескивание
По сути дела щелчки — хроническая проблема у тех, кто много катается по грязным дорогам. Щелчки могут раздаваться из самых разнообразных мест, могут звучать в разной тональности, но причина их в 99% случаев одна — попадание песчинок в зажимные соединения. Однако стоит помнить, что в оставшемся 1% щелчки могут раздаваться в результате образования трещин в металле.
В качестве смазки для таких соединений используются липкие консистентные смазки (pedros syn grease — очень хорошо).

Руль скрипит в зажиме выноса. Попал песок под зажим выноса. Нужно снять руль, очистить посадочные места, смазать и собрать обратно.

Вынос скрипит на рулевой трубе вилки. Довольно редкий случай, метод устранения тот же, что и выше.

Седло. Очень редко пощелкивает рамка седла в зажиме подседельного штыря — лечится очисткой без смазывания.

Подседельный штырь. Один из наиболее часто щелкающих узлов. Причина — попадание песка между подседельным штырем и подседельной трубой рамы. Проверить можно — с усилием покачав седло вперед-назад. Лечится очисткой (не забывайте протереть, трубу рамы внутри) и смазкой.
Зажим подседельного штыря. На самом деле не определишь, что точно щелкает — штырь или зажим, поэтому протереть и смазать надо весь узел.

Каретка. Каретка начинает щелкать только в одном случае — когда внутри исчезла смазка и шарики начали превращаться в кубики. Проверка — при холостом вращении каретки слышен сухой металлический шелест. Лечится заменой каретки.

Шатуны. Не менее редкая чем подседельный штырь проблема. Диагностика: на ходу поставить шатуны горизонтально, встать на них, сесть на седло, прокрутить шатуны на 180° и снова встать (можно слегка присесть, чтобы сильнее нагрузить шатуны) — если во время вставания или стояния раздается щелчок (щелчки) — снимать шатнуы, очищать посадочные места, смазывать и ставить обратно. Если возможности снять и очистить шатуны нет — иногда помогает небольшая подтяжка болтов, крепящих шатуны.

Бонки или заклепки на системе. Звук периодический, происходит в момент увеличения нагрузки на педаль. Если у вас съемные звезды на системе — значит надо их снять, очистить бонки и посадочные места, смазать и закрутить обратно. Если же звезды сидят на заклепках, радикально лечится только заменой всей системы, а частично — заливанием самих заклепок жидкой смазкой/промывкой типа WD-40.

Цепь. Периодический редкий звук. Редко, но цепь щелкает в том случае, когда готова порваться, то есть одна щечка уже слезла с пина — вот там-то и щелкает. Лечится выкидыванием испорченного звена и сборкой цепи.

Педали. Педали, как и каретка начинают щелкать только в одном случае — когда внутри исчезла смазка и шарики начали превращаться в кубики. Проверка — при холостом вращении педали слышен сухой металлический шелест. Лечится переборкой, иногда заменой.

Корона или горилла у вилки. Обычно потрескивает при торможениях. Если корона или горилла на болтах — разобрать, очистить и собрать обратно, в случае продолжения пощелкивания — тащить в мастерскую, скорее всего где-то ударили вилку и что-то придется менять. Если корона или горилла без болтов — вилку точно стукнули и погнули слегка, соотв. тащить в мастерскую.

Элементы подвески у двухподвесов. Может пощелкивать крепеж амортера, соответственно снять, очистить, смазать и собрать обратно.

Скрип, посвистывание
Скрип может являться как серией щелчков (тогда см выше), так и самостоятельным звуком (типа пенопластом по стеклу). Причина в 99% случаев — отсутствие смазки в трущемся узле. В оставшемся 1% — излом металла или пластика.

Цепь. Свист высокой тональности и постоянный, происходит во время вращения педалей. Наиболее частый источник свиста и скрипа, лечится очисткой и смазкой (смазка для цепей, ессно).

Ролики заднего дерайлера. Периодические посвистывания высокой тональности во время вращения педалей. Тоже частенько скрипят. Лечится переборкой, и смазыванием консистентной смазкой с графитовой составляющей.

Пыльники на втулках. Редко, но бывает. Периодические повистывания, без вращения педалей. Лечится смазыванием жидкой смазкой с графитовой составляющей.

Седло. Скрип обычно появляется, когда рамка седла перестает плотно сидеть в каркасе седла, (проверить легко — несильно покачайте седло во все стороны, должен чувствоваться небольшой люфт) иногда помогает смазывание, иногда помогает заливка герметиком или фиксатором резьбовых соединений, но радикально — только замена седла.

Более редкий случай — часть сидушки трется о рамку, такое бывает на хорошо поюзаных седлах с «уставшим» пластиком, лечится заменой седла.

Тормоза ободные. Скрип происходит при торможении. Лечится перенастройкой колодок.

Тормоза дисковые. Проблема скрипа заключается в поганом качестве колодок, но производители упорно утверждают, что это лечится протиркой диска спиртом. Впрочем, этот метод работает.

Элементы подвески у двухподвесов. В зависимости от типа шарниров подвески лечится переборкой и смазкой или только смазкой.

Скрежет
Для уточнения характера возьмем пример — звуки происходящие при переключении передачи спереди.

Передний дерайлер. Вообще-то, если все компоненты привода подобраны и настроены правильно, при этом стоит не слишком юзаная цепь — при любых передачах скрежета быть не должно. Даже при 3-1 или 1-9 (передачи с предельным перекосом цепи). Однако, в этом же случае, но с хорошо поюзаной цепью, на перекошенных передачах она будет тереться о рамку дерайлера. Соответственно, здесь лечение — замена цепи. Также может быть виноват люфт в каретке (замена), либо гнутые звезды системы (замена, либо попробовать отстучать).
Если же компоненты подбирались НЕ в соответствии с рекомендациями производителей, причин может быть неограниченное количество, но в любом случае все упрется в ограничение использования перекошенных передач и настройку переднего дерайлера.

Каретка тоже способна издавать скрежет, но в таком случае она будет в почти заклиненном состоянии, ибо шарики уже давно превратились в кубики, пирамидки и прочие геометрические фигурки. Лечится заменой.

Ширканье — периодический, тихий шипящий звук

Тормоза ободные. У вас восьмерка на ободе, либо битая боковина у обода. По-хорошему, надо ее выправить, но если такой возможности нет, то просто развести немного колодки. Также может задевать покрышка о колодку, в случае некорректной настройки или сильного «яйца».

Тормоза дисковые. У вас погнут диск. Надо его выпрямить (отстучать или погнуть в обратную сторону).

Покрышка задевает за раму или штанину вилки. Бывает в случае серьезной восьмерки — обязательно нужно исправить, т.к. покрышка способна пропилить раму.

Удары

В штатных ситуация стучать может только задний дерайлер об раму, а также цепь об раму.

Задний дерайлер. Притянуть его к раме рукой и посмотреть куда он бъет. Подклеить в это место кусок резины.

Цепь. Она хронически бъется о нижнее перо рамы. Либо сверху, либо снизу. Лечится обматыванием пера чем-нить мягким, например отбойником Lizard skins или подобным. Можно и просто изолентой.

Ремонт велосипеда: Как сделать велосипед тихим. Трансмиссия

Для читателей нашего блога действует скидка 10%
по промокоду blog-BB30 на все товары , представленные в нашем магазине

Так же, настоятельно рекомендуем вам ознакомиться со следующими темами:

Как сделать велосипед тихим. Управление

Как сделать велосипед тихим. Подвеска и Колёса

Как сделать велосипед тихим. Рама

Трансмиссия велосипеда, это то место, от которого, зачастую, исходит большая часть шумов. Даже технически исправная трансмиссия издаёт множество звуков. В этой части мы расскажем, как отловить лишние звуки трансмиссии и избавиться от них!

: Скрип

: Смазка цепи

Если цепь скрипит – её нужно смазать. Цепь должна вращаться свободно, а перед каждой покатушкой её можно чистить при помощи чистого, ненужного куска ветоши. Если цепь уже ржавая и изношенная, то её следует сменить! Как заменить цепь, когда менять цепь и как цепь смазывать мы уже рассказывали.

: Стук цепи о перо

: Использование специальной накладки

Часто можно услышать стук цепи о перо, даже если цепь абсолютно новая. Это связано с конструктивными особенностями рамы и обычно производители компонуют свои рамы специальными накладками. Если накладки нет, то можно купить универсальную или обойтись обмоткой пера старой камерой и её фиксации стяжками на пере. Помимо тишины такое решение убережет ваше перо от повреждений цепью.

Переключатели

: Клацанье, попытки перебросить цепь на другую звезду

: правильная настройка переключателей или замена цепи (при необходимости)

Если вы слышите «клацающие» звуки на некоторых звёздах, словно цепь пытается переброситься на другую звезду, но у неё не получается, то скорее всего вам нужно настроить переключатели. О том, как настроить передний и задний переключатель мы уже писали.

Так же такие звуки могут быть следствием повреждения цепи после падения. Проверьте цепь на наличие видимых повреждений или изогнутости некоторых звеньев. Так же звенья цепи должны свободно вращаться вокруг пинов.

: Скрип переключателя

: Смазка

Силиконовый спрей поможет побороть скрип от высохшей втулки скольжения в звёздочке вашего переключателя и устранит излишнее трение в местах крепления параллелограмма. Стоит только слегка побрызгать на основные узлы переключателя и посторонние звуки уйдут. . Не забудьте протереть излишки смазки.

: Стук переключателя о раму

: Отрегулировать высоту

Если на самой нижней звезде ваш переключатель стучит о раму, то следует отрегулировать его высоту. Как это сделать мы писали в статье о регулировке заднего переключателя.

Шатуны

: Клацанье

: Смазка шатунов и затяжка шатунов, смазка педалей

При интенсивном педалировании от шатунов часто доносятся клацающие звуки, чтобы избавиться от них – попробуйте подтянуть болты на шатунах. Если это не помогло, снимите шатуны и смажьте шлицы. Установите и затяните их с нужным усилием. О том, как обслужить каретку и шатуны мы уже писали тут https://bb30.ru/blogs/articles/how_to_repair_bottom_bracket .

Возможно это трещат педали, проверьте педали на наличие люфтов и устраните их, если это необходимо. Не лишним будет выкрутить педали из шатунов, очистить резьбы и смазав их консистентной смазкой вернуть на место педали. Если вы используете контактные педали – смажьте механизм с пружиной.

Рубашки и гидролинии

: Стук при езде по неровностям

: Фиксация рубашек

Часто бывает, что ворох болтающихся спереди рубашек и гидролиний знатно гремит на кочках. Чтобы избежать этого конфуза можно просто стянуть несколько рубашек вместе при помощи пластиковой стяжки. Так же не стоит забывать о креплении рубашек в специально отведенных местах на раме!

Если рубашка в каком-то месте стучит об раму, то на это место лучше наклеить толстую защитную пленку. Такая плёнка не только предотвратит потёртости, но и уменьшит шум от рубашки. Если плёнки нет, то можно попробовать вставить рубашку в подходящую по размеру прозрачную ПВХ-трубку и затянуть её стяжками.

Успокоитель

: Стук цепи о рамки успокоителя

: Оклейка рамок успокоителя

Если вас раздражает стук цепи о рамки успокоителя, можно обклеить их мягкой частью текстильной застёжки или «липучки» в простонародье. Купить такую можно в текстильном магазине или на рынке. Кстати, ею же можно оклеить перо велосипеда, если у вас ещё нет защиты пера или вы не хотите портить общий виде велосипеда обмотанной камерой.

Так же, настоятельно рекомендуем вам ознакомиться со следующими темами:

Как сделать велосипед тихим. Управление

Как сделать велосипед тихим. Подвеска и Колёса

Как сделать велосипед тихим. Рама

Для читателей нашего блога действует скидка 10% по промокоду blog-BB30 на все товары , представленные в нашем магазине

5 надоедливых звуков велосипеда или симптомы поломки

Обычно велосипедисты обращаются к веломеханикам с жалобой на странные звуки во время катания на велосипеде.

Бесшумный велосипед — невредим и быстр, и, признаем, не надоедлив. Существует много неприятных звуков, которые может создавать велосипед, НО, зная, что они означают, можно даже самостоятельно устранить проблему и вернуться к катанию.

Вариантов звучания проблем существует множество, но мы выделили 5 самых распространенных жалоб на странное звучание велосипеда.

Брюзжание с руля

Постоянное брюзжание руля обычно означает его неплотное закрепление. Особенно это слышно, когда Вы тормозите. Чтобы проверить, надо зажать передние тормоза и подвигать велосипед взад-вперед. Руль и рулевой стакан не должен шататься или вибрировать, если же это происходит, то диагноз этого звука: плохо закрепленный руль.

Исправить это можно самостоятельно. Ослабьте болты выноса так, чтобы руль легко двигался со стороны в сторону, затем затяните крышку выноса — не очень крепко, пока не почувствуете небольшое усилие. Затем проверьте стоит ли переднее колесо параллельно раме и зафиксируйте болты. Проверьте руль на наличие люфтов, расшатывая его из стороны в сторону. Если Вы обнаружили, что это шумел вовсе не руль, еще раз проверьте все крепления и болты. Крепления корзины и крыльев должны быть хорошо зафиксированы, в противном случае, даже при малейшем движении, они будут создавать шум.

Щелчок возле ступней

Щелчок в области каретки, который возникает, когда Вы крутите педали, особенно отчетливо слышен на подъеме и означает неисправность каретки. Со временем звук будет усиливаться и появляться регулярно. Сам по себе он не исчезнет.

Этот звук может означать износ каретки. Определить правильность диагноза можно так: возьмитесь за шатуны и подвигайте их со стороны в сторону — они не должны двигаться, если они подвижные, то каретка люфтит. В этом случае лучше отвезти велосипед в ремонт к веломастеру и он уже скажет Вам как лучше решить вопрос с кареткой.

Трение со свистом

С каждым оборотом колеса велосипед насвистывает мелодию? Есть хорошая новость! После ликвидации свиста Вам будет легче ездить. Нейтральная новость: тормоза вельчика трутся об обод.

Для ремонта нужно отрегулировать тормозной механизм, чтобы колесо находилось аккурат между двумя колодками.

Если свистят НЕ колодки, то это может быть незакрепленная спица. Поэтому просто убедитесь, что они хорошо натянуты. Если все же загуляла какая-то спица, то с этим можно заехать к веломастеру или, если умеете, то самостоятельно подтянуть спицу. Главное после этого проверьте колесо на восьмерку и яйцо 😉

Металлический скрип цепи

В случае если Вы слышите глухой металлический звук когда переключаете передачи, которые срабатывают не сразу, то Вам стоит индексировать передачу таким образом, чтобы переключатель перебрасывал цепь на правильную звезду.

Если шум постоянный, причиной может быть трение цепи с передним переключателем, что также нужно регулировать.

В конце концов, если Вы не можете найти этих признаков, то попробуйте тщательно вымыть цепь, высушить и смазать. Вполне возможно, что причиной хрускотиння могло стать загрязнения цепи.

Педали-щелкунчики

Педали имеют подшипники, которые изнашиваются. И это происходит раньше, если на них часто попадает грязь и влага. Поэтому, если Вы слышите неприятный хруст с педалей, то не падайте духом и, если веломастер скажет, что пора ставить новые педали, то отнеситесь к этому с позитивом и используйте эту возможность побаловать себя новой парой! Сейчас они такие разные по размеру, весу и цвету 😉

Если же проблема не в педалях, то это может быть втулка, в случае чего необходим профессиональный ремонт.

Если эти советы велосипеду не помогли и посторонние звуки не исчезли после всех Ваших стараний, то не мучайте велосипед, себя и окружающих — привозите своего железного коня к нам на тех.осмотр и мы исправим все недостатки и вдохнем новую жизнь в ваш велосипед!

Велосипед скрипит, свистит и издает другие звуки. Как чинить?

Что расстраивает любого велосипедиста и задевает до глубины души? Правильно — посторонние звуки, которые издает ваш велосипед. Какая самая лучшая музыка для велосипедиста? Тишина в работе его велосипеда.

Но раздражающие звуки — это не только угнетающий фактор, это еще иногда и сигнал, что что-то не так с механизмом. А велосипед — это механизм и, как любой механизм, подвержен износу и повреждениям. А некоторые повреждения велосипеда могут привести к повреждению велосипедиста и весьма серьезному. Поэтому не стоит игнорировать сигналы, которые подает вам ваш верный железный конь.

Найти источник звука и источник проблемы иногда бывает сложно. Лучше всего заехать в тихое место и постараться максимально точно определить источник звука, а затем уже принимать решение о действиях. На самом деле большинство таких шумов, а следовательно и их источников, устраняется достаточно легко с базовыми навыками. Но если вдруг не уверены в собственных силах, отвезите велосипед в вело-мастерскую и максимально детально опишите характер звука и примерное его происхождения — поверьте, опытный механик сможет определить проблему по диагнозам, с которыми он сталкивается каждый день.

Как устранять звуки от цепи

Как устранить скрип или шелест цепи велосипеда?

Скрипящую цепь нужно смазать. Лучше всего это сделать, разместив велосипед на устойчивой стойке либо уперев к стенке. Далее капайте по капле смазки в каждое соединение звеньев цепи. Не нужно капать слишком много, но и мало тоже не стоит На самом деле дело привычки — вы быстро научитесь. Вращайте педали назад, чтобы цепь прокрутилась и вы могли прокапать каждое звено цепи.

Дайте маслу проникнуть в соединения цепи, а затем удалите излишки салфеткой. Не нужно прикладывать усилия, просто соберите лишнее. Бумажные полотенца отлично для этого подходят.

Периодически цепь желательно чистить перед смазкой. Я это делаю после 4-5 смазываний, но если катаетесь в пыльных местах, то лучше чаще. Если вас интересует процесс чистки, то прочитайте статью «Как чистить цепь велосипеда».

Как устранить щелканье цепи?

Если цепь во время езды издает достаточно громкие щелчки, то это может быть признаком плохой настройки трансмиссии. Бывает так, что это заметно только на некоторых сочетаниях передней и задней передачи. Убедитесь, что вы не используете экстремальные сочетания, которые излишне выгибают цепь — это просто неправильное использование механики. Если шум появляется на нормальных передачах, тоже не паникуйте — переключение управляется тросиками, которые со временем вытягиваются, ослабевают, могут застревать в рубашке. Здесь нет ничего страшного — необходимо регулирование трансмиссии.

Чтобы отрегулировать трансмиссию, на большинстве переключателей вам нужно повращать бочкообразную гайку в месте соединения тросса передачи с механизмом переключения на руле. Рекомендуется вращать не более 1/4 оборота за один раз. Далее размещайте велосипед на стойке и, вращая педали, переключайте передачи по всему ходу. Цепь должна переключаться свободно без залипаний и страшных звуков.

Бывает также износ самого механизма переключения, который можно компенсировать ремонтом, либо заменой механизма. Увы, это механизм и он не вечен. Особенно актуально для дешевых переключателей неизвестного происхождения.

Мой совет — все-таки заехать в мастерскую и попросить настроить переключение. Процесс это недолгий, недорогой и вряд ли вас будут записывать в очередь. Еще один совет — проверить переключение после настройки непосредственно в седле недалеко от мастерской, т.к. трансмиссия может себя вести не так, как на стойке, если к ней прикладывать усилия.

Как устранить свист тормозов?

Свист или скрежет тормозов не починить смазкой. Никогда, ни при каких условиях не смазывайте тормоза!

Проверьте, что колесо правильно установлено в креплениях. Иногда при установке колеса и затягивании фиксирующих гаек, колесо становится под углом. Из-за этого меняется и нагрузка на тормоза, что может привести к свисту. Также покрышка может задевать раму.

Проверьте, что колесо ровное. Со временем под нагрузками колесо может начать вести и появляется так называемая «восьмерка». Чтобы определить проблему, закрепите велосипед на стойке, чтобы колесо могло вращаться. Крутите колесо и наблюдайте за его поведением.

Если у вас ободные тормоза, то смотрите в районе колодок над ободом. Если при вращении есть заметные движения в сторону колодок, то обод колеса требует выравнивания.

Если у вас дисковые тормоза, то смотрите в район диска и колодки на нем. Могут обнаружиться проблемы с ободом, либо с диском тормоза. Эти проблемы легко отличить друг от друга. Диск иногда можно даже поправить руками.

Если же с колесами все в порядке, то сделайте следующие действия.

Очистите грязь с обода или диска, а также колодок. Это можно сделать с помощью спирта или специальной жидкости. Главное — никаких жиросодержащих веществ и смазок!

Дополнительно можно пошкурить колодку (не диск или обод!) крупной наждачной шкуркой. На дисковых тормозах это удобнее делать, сняв колодки.

Проверьте, чтобы колодки не износились слишком сильно. Покрытие колодки должно быть достаточной толщины, чтобы металлическое крепление колодки не касалось обода или диска тормоза. У большинства ободных тормозов есть отметки на колодках, показывающие, что пора делать замену.

Для дисковых тормозов проверку лучше делать, сняв колодку. Общее правило — толщина колодки вместе с металлической основой должна быть не менее 3мм.

Проверьте выравнивание колодок. Это касается исключительно ободных тормозов. Если колодки тормозов расположены параллельно ободу колеса и касаются его сразу всей поверхностью, это может вызывать свист колодки. Необходимо немного свести передние концы колодок, чтобы они касались обода чуть раньше, чем задние. Это можно сделать с помощью винта крепления колодок на колесе.

Шумы передней подвески велосипеда

Как устранить писк передней вилки велосипеда

Такой звук иногда появляется, если забыли снять переднюю вилку с запертого положения и заехали на сложную трассу. Снимите запирание вилки и шум уйдет. Хорошие вилки допускают движение даже в запертом положении при сильном воздействии во избежание поломки, но лучше этим не злоупотреблять и отпирать вилку перед сложными участками.

Как устранить звук ударов и щелков передней вилки велосипеда

Звук удара появляется, как это ни удивительно, когда металлические детали бьются друг о друга. Первейшая причина здесь — низкое давление воздуха в вилке. На всех воздушны и воздушно-маслянных вилках указаны рабочие давления, рекомендуемые производителем. Для накачивания вилки необходим насос высокого давления — вещь достаточно дорогостоящая, поэтому самым простым вариантом будет заскочить в ближайшую веломастерскую и воспользоваться их насосом. Обычно это стоит копейки, а подкачивать будет необходимо 1 раз в сезон.

Скрип передней вилки велосипеда

Передняя вилка может скрипеть. Особенно если это дешевая вилка с пружиной внутри. Вообще как любой подвижный механизм, она подвержена износу и появлению разных звуков. Рекомендуется проводить обслуживание вилки минимум раз в сезон, а также каждые 1000 км пробега (ого! вы ездите так много?). Если не любите возиться с грязью и смазкой, то прямая дорого в мастерскую.

Как убрать скрип седла велосипеда

Опять оно скрипит, потертое. И теребит. Надо что-то делать. Обычно скрип появляется из-за того, что разболталось крепление. Затяните болты крепления соответствующими ключами и скрип пройдет. Но снова теребит? Тогда рекомендуется открутить крепление и выполнить постановку заново (почти как перезагрузить компьютер, ага, иногда помогает. почти всегда помогает). Обратите внимание, чтобы сидение не клевало носом или не задиралось вверх — будет неприятно ездить, а иногда и травмоопасно. Также следите, чтобы крепление не выходило за предельные отметки (есть почти всегда на сидении) — это может создать дополнительное напряжение на конструкцию.

Продолжает скрипеть? Пора признать — ваша жопа слишком толстая и бедное сидение плачет под вами. А вообще тут только а магазин за новым креплением или сидением.

Как убрать скрип подседельного штыря

Представляете! Эта трубка под сидением тоже может скрипеть! Там же нечему ломаться, а она скрипит. Скрип тогда идет из места входа штыря в крепление в самом велосипеде. Рекомендуется снять трубку и тщательно протереть места стыков на штыре и внутри места крепления — туда могла попасть пыль. Далее нужно нанести небольшой слой смазки в место крепления и установить штырь на место. Не забудьте тщательно затянуть крепление.

Как убрать скрип каретки велосипеда

Как правило, скрип появляется, если разболтался центральный винт. Чтобы проверить это, необходимо установить ключ в в болт каретки и подвигать педаль и ключ навстречу друг другу, а также в противоположных направлениях. Если есть люфт, то нужно затянуть болт. Если люфта нет, то нужно ехать в сервис — с кареткой проблемы и самостоятельно их не устранить.

Источник: nevinka-info.ru