Шток главного цилиндра сцепления ниссан тиида

Шток главного цилиндра сцепления ниссан тиида

Главный цилиндр сцепления Nissan Tiida / Tiida Latio

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Nissan Tiida , регулировка сцепления Nissan Tiida , трансмиссия Nissan Tiida , коробка передач Nissan Tiida

4. Главный цилиндр сцепления

Снятие и установка

1. Извлечь аккумуляторную батарею, полку аккумулятора и кронштейны.

2. Снять воздушный фильтр с впускным патрубком.

3. Использовать один из следующих методов для снятия шланга с главного цилиндра сцепления:

• Удалить рабочую жидкость из расширительного бачка и снять шланг.
• Снять шланг с главного цилиндра и немедленно заткнуть шланг и расширительный бачок для предотвращения вытекания рабочей жидкости.

Не допускать попадания рабочей жидкости сцепления на лакокрасочные поверхности кузова или другие части автомобиля. Если же жидкость всё же оказалась пролита, немедленно вытереть её тряпкой и промыть затронутую область с водой.

4. Отсоединить шток главного цилиндра сцепления от педали в сборе.

5. Снять фиксатор (1) с разъема главного цилиндра (2) и отсоединить трубку сцепления (3).

6. Провернуть главный цилиндр по часовой стрелке на 45˚ и снять его с автомобиля.

1. Расположить главный цилиндр так, чтобы он находился под наклоном в 45˚ по часовой стрелке относительно своего рабочего положения и вставить его в монтажное отверстие. Поворотом против часовой стрелки зафиксировать цилиндр. При этом штуцер должен находиться сверху.

*Вид сверху Главный цилиндр Монтажное отверстие главного цилиндра Положение установки Штуцер*

2. Подсоединить шток главного цилиндра сцепления к педали.

3. Тщательно установить трубку сцепления (1) на разъем главного цилиндра (2).

4. Установить фиксатор (3) на разъем главного цилиндра (2).

5. Залить свежую тормозную жидкость в расширительный бачок сцепления и прокачать гидравлическую систему.

6. После завершения процедуры прокачки проверить работоспособность педали сцепления.

7. Установка всех остальных компонентов производится в последовательности, обратной снятию.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран — доллары.

После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку «Оплатить банковской картой» откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

• Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
• Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
• PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
• WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Сцепление Nissan Tiida

• SVHC: Нет информации, обратитесь, пожалуйста, к производителю!

• Диаметр [мм]: 34.5
• SVHC: Нет информации, обратитесь, пожалуйста, к производителю!

• Тип двигателя: для двигателей с двухдисковым маховиком
• Оснащение / оборудование: для транспортного средства с коробкой передач
• Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с комплектом болтов,Двухмассовый маховик с рабочим фрикционным диском
• Макс. свободный угол [°]: 18
• Количество зубцов (данные о макс. свободном угле): 7
• Макс. свободный ход [мм]: 2.9
• Количество крепежных отверстий: 7
• Дополнительный артикул / Дополнительная информация: без направляющего ролика
• SVHC: Не содержит веществ SVHC!

• Тип двигателя: для двигателей с двухдисковым маховиком
• Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с нажимным диском сцепления,с центральным выключателем сцепления,без направляющего ролика
• Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с диском сцепления,с маховым колесом,с комплектом болтов,Двухмассовый маховик с рабочим фрикционным диском
• Макс. свободный угол [°]: 18
• Количество зубцов (данные о макс. свободном угле): 7
• Макс. свободный ход [мм]: 2.9
• Количество крепежных отверстий: 7
• SVHC: Не содержит веществ SVHC!

• Диаметр [мм]: 230
• Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с нажимным диском сцепления
• Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с диском сцепления,без выжимного подшипника,Двумассовый маховик проверить и при необходимости заменить
• Тип двигателя: для двигателей с двухдисковым маховиком
• SVHC: Не содержит веществ SVHC!

• Диаметр [мм]: 230
• SVHC: Нет информации, обратитесь, пожалуйста, к производителю!

• Диаметр [мм]: 225
• Профиль ступицы: 21.2×24.7
• Число зубцов: 21

• Ø отверстия [мм]: 30
• Материал: пластический
• Диаметр гидравлического присоединения [мм]: 13.08

• Число зубцов: 21
• Наружный диаметр [мм]: 230
• Тип двигателя: для двигателей с двухдисковым маховиком
• Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: без выжимного подшипника
• Из многих частей: Из 2 частей

• Количество крепежных отверстий: 2
• Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: без сензора
• Вес [кг]: 0.4

• Диаметр [мм]: 215
• Число зубцов: 21
• Сцепление: для транспортных средств с гидравлической системой сцепления

• Новая деталь
• Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с нажимным диском сцепления,без центрального выключателтя
• Наружный диаметр [мм]: 215
• Версия: CPOV
• Выталкивающая сила [N]: 4400
• Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с диском сцепления
• Наружный диаметр 1 [мм]: 215
• Число зубцов: 26
• Профиль ступицы: 21,91 x 20
• Тип привода: Кнопочное управление
• Вес [кг]: 5.11

• Для артикула №: 3497
• Размер резьбы: plug-in connect.sys.
• Ø отверстия [мм]: 30
• Материал: пластический

• Новая деталь
• Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с нажимным диском сцепления,без центрального выключателтя
• Наружный диаметр [мм]: 215
• Выталкивающая сила [N]: 4900
• Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с диском сцепления
• Наружный диаметр 1 [мм]: 215
• Число зубцов: 26
• Тип привода: Кнопочное управление
• Вес [кг]: 5.62

• Версия: KM Germany 069 1821
• Число зубцов: 21
• Дополнительный артикул / Дополнительная информация: без центрального выключателтя
• Вес [кг]: 4.794
• Соблюдать сервисную информацию

• SVHC: Не содержит веществ SVHC!

• Диаметр [мм]: 26
• Для оригинального номера: 306206299R
• Спецификация: Connecteur male

• Новая деталь
• Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с нажимным диском сцепления
• Наружный диаметр [мм]: 228
• Выталкивающая сила [N]: 5500
• Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с диском сцепления
• Наружный диаметр 1 [мм]: 225
• Число зубцов: 21
• Профиль ступицы: 24,8 x 21,3
• Тип привода: Кнопочное управление
• Вес [кг]: 4.87

• Новая деталь
• Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с маховым колесом,с комплектом болтов,с диском сцепления
• Сцепление: Переоборудование с двумассового маховика на одномассовый м.
• Момент затяжки [Нм]: 65
• Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с нажимным диском сцепления,без центрального выключателтя
• Наружный диаметр [мм]: 228
• Выталкивающая сила [N]: 228
• Наружный диаметр 1 [мм]: 228
• Число зубцов: 21
• Профиль ступицы: 21,2 x 24,8
• Вес [кг]: 18.31

• Ø отверстия [мм]: 30
• Размер резьбы: plug-in connect.sys.
• Материал: пластический

• Из многих частей: Из 2 частей
• Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с нажимным диском сцепления
• Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с диском сцепления,без выжимного подшипника

• Толщина [мм]: 40.8
• Внутренний диаметр [мм]: 138
• Наружный диаметр [мм]: 216.0
• Вес [кг]: 3.76

• Диаметр [мм]: 220
• Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с нажимным диском сцепления
• Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с диском сцепления,без выжимного подшипника
• SVHC: Не содержит веществ SVHC!

• Количество крепежных отверстий: 2
• Диаметр соединения напорного трубопровода [мм]: 13.3
• Вес [кг]: 0.375

• Диаметр [мм]: 220
• Дополнительный артикул / Дополнительная информация: с нажимным диском сцепления,с центральным выключателем сцепления
• Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с диском сцепления
• SVHC: Не содержит веществ SVHC!

• Диаметр [мм]: 215
• Число зубцов: 26

• Версия: KM Germany 069 1188
• Вес [кг]: 0.330
• Соблюдать сервисную информацию

• ←
• 1
• 2
• 3
• →

Сцепление Nissan Tiida — оригиналы и аналоги, по низким ценам от прямых производителей и дистрибьютеров. Гарантия на весь товар и легкий возврат. Огромный выбор с проверкой по Вин коду. Консультации специалистов и удобный подбор в оригинальных каталогах. Ассортимент нашего интернет-магазина, один из самых больших в России.

Независимо от того, где вы находитесь, мы доставим товар в указанные сроки, и он гарантированно подойдет на заявленный автомобиль. Мы знаем все о специфичности запчастей и их применимости. Не сомневайтесь в выборе той или иной запчасти, мы все равно проверим каждый заказ на соответствие и перезвоним, таким образом мы страхуем вас от возможных ошибок, обеспечиваем лучший сервис при покупке и безупречную поддержку клиентов.

Замена главного цилиндра сцепления ниссан тиида

Повышенное или пониженное давление воздуха в шине приводит к быстрому и неравномерному износу протектора и ухудшает управляемость автомобиля.
Для продления срока эксплуатации шин необходимо поддерживать в них требуемое давление, регулярно его проверять и доводить до нормы. Также необходимо проверять давление в шинах при существенном понижении или повышении температуры окружающего воздуха и перед поездкой на дальнее расстояние.

Рекомендуемые давления воздуха в шинах штатного размера указаны в табличке, наклеенной на внутренней стороне крышки лючка заливной горловины топливного бака.
При продолжительном движении автомобиля, особенно на высокой скорости, шины нагреваются и давление в них повышается. Поэтому давление воздуха проверяем на холодных шинах, до поездки.

Отворачиваем колпачок колесного вентиля.

Подсоединяем к вентилю шинный манометр или насос с манометром.
Если давление ниже требуемого, шинным насосом или компрессором накачиваем шину, постоянно контролируя давление по манометру.
Если давление выше требуемого.

. надавив подходящим инструментом на золотник, выпускаем воздух из шины небольшими порциями, проверяя давление.
На шинах не должно быть вздутий, отслоений протектора и повреж­дений, обнажающих корд.
Запрещается установка шин разных моделей на одну ось, а также шин, по размеру или нагрузке, не соответствующих автомобилю.
Остаточная высота протектора должна составлять не менее 1,6 мм. Для контроля износа протектора в его канавках.

. выполнены индикаторы в виде бугорков высотой 1,6 мм.

Если высота протектора уменьшилась до индикаторов, значит износ шины достиг предельного значения.

В местах нахождения индикаторов износа на боковинах шин нанесены метки в виде треугольников и букв TWI.
Степень износа шин можно опре­делить.

. измерив остаточную глубину протектора глубиномером штан­генциркуля.
Регулярно проверяем затяжку гаек крепления колес и при необходимости подтягиваем их.
При появлении вибраций во время движения на ровном участке шоссе в ограниченном диапазоне скоростей необходимо отбалансировать колеса в шиномонтажной мастерской. Вибрация на всех скоростях движения может быть вызвана пятнистым износом шины, появлением на ней грыжи или другого повреж­дения, а также деформацией колесного диска. Поврежденные шины или диски заменяем.
Колесные диски следует содержать в чистоте, не допускать появления очагов коррозии. Места с повреж­денным покрытием можно зачистить наждачной бумагой, обезжи­рить, загрунтовать и покрасить крас­кой из аэрозольных баллончиков.

Материал из Nissanoteka.ru.

1. Снимите аккумулятор, полку аккумулятора и кронштейны.

2. Снимите воздухоочиститель и воздуховод.

3. Отсоедините шланг от главного цилиндра одним из следующих способов:

– слейте жидкость из бачка и отсоедините шланг;

– отсоедините шланг главного цилиндра. Во избежание вытекания жидкости для сцепления немедленно закупорьте шланг и бачок.

Внимание! Не проливайте жидкость на окрашенные поверхности. Если же жидкость пролилась немедленно удалите ее и промойте участок водой.

4. Отсоедините наконечник штока главного цилиндра от педали сцепления.

5. Выньте стопорный штифт из соединительной муфты главного цилиндра и отделите трубку сцепления.

6 Поверните главный цилиндр на 45 градусов по часовой стрелке и снимите с автомобиля.

1. Наклоните главный цилиндр по часовой стрелке на 45 градусов и вставьте в установленное отверстие. Поверните против часовой стрелки и зафиксируйте его. Патрубок должен быть обращен вверх.

2. Подсоедините наконечник штока главного цилиндра к педали сцепления.

3. Вставьте трубку сцепления в соединительную муфту главного цилиндра до упора.

4. Вставьте стопорный штифт в соединительную муфту главного цилиндра.

5. Залейте свежую жидкость для сцепления и выпустите воздух из системы.

6. По завершении этой процедуры проверьте педаль сцепления.

7. Установите все снятые компоненты в порядке, обратном снятию.

4. Главный цилиндр сцепления

Снятие и установка

1. Извлечь аккумуляторную батарею, полку аккумулятора и кронштейны.

2. Снять воздушный фильтр с впускным патрубком.

3. Использовать один из следующих методов для снятия шланга с главного цилиндра сцепления:

• Удалить рабочую жидкость из расширительного бачка и снять шланг.
• Снять шланг с главного цилиндра и немедленно заткнуть шланг и расширительный бачок для предотвращения вытекания рабочей жидкости.

Не допускать попадания рабочей жидкости сцепления на лакокрасочные поверхности кузова или другие части автомобиля. Если же жидкость всё же оказалась пролита, немедленно вытереть её тряпкой и промыть затронутую область с водой.

4. Отсоединить шток главного цилиндра сцепления от педали в сборе.

5. Снять фиксатор (1) с разъема главного цилиндра (2) и отсоединить трубку сцепления (3).

6. Провернуть главный цилиндр по часовой стрелке на 45˚ и снять его с автомобиля.

1. Расположить главный цилиндр так, чтобы он находился под наклоном в 45˚ по часовой стрелке относительно своего рабочего положения и вставить его в монтажное отверстие. Поворотом против часовой стрелки зафиксировать цилиндр. При этом штуцер должен находиться сверху.

*Вид сверху Главный цилиндр Монтажное отверстие главного цилиндра Положение установки Штуцер*

2. Подсоединить шток главного цилиндра сцепления к педали.

3. Тщательно установить трубку сцепления (1) на разъем главного цилиндра (2).

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку «Купить». Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран – доллары.

После нажатия на кнопку «КУПИТЬ» Вы попадете на страницу оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

На сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

• Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
• Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
• PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
• WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» – на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом – мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Замена главного цилиндра сцепления Nissan TIIDA

Прокачать сцепление Nissan TIIDA – Как прокачать сцепление на Nissan TIIDA — Лечение суставов

Замена сцепления Nissan TIIDA

Вообщем, ремонт и замена сцепления на Nissan TIIDA по сопоставлению с другими видами ремонтных и восстановительных работ процесс более обычной, если он производится специалистами в критериях автосервиса. Самостоятельные же пробы ремонта часто приводят к очень плачевным последствиям. Компания «Авто Дэл» предлагает услуги по ремонту и подмене системы сцепления Nissan TIIDA по прибыльным ценам и в недлинные сроки, выполняемые с применением нового оборудования и спец инструмента – доверяйте работоспособность и безопасность Вашего стального жеребца экспертам!

Качественное обслуживание и ремонт Nissan TIIDA

Nissan Tiida призвана заполнить нишу меж Note и Qashqai. Модель выпускается в 2-ух кузовах: хэтчбек и автомобиль. Её основная особенность – высочайшая крыша, обеспечивающая больший внутренний объем без роста габаритов. Конструкторам удалось скооперировать классические формы с животрепещущими дизайнерскими тенденциями. Tiida автомобиль для тех, кто предпочитает современную классику. Хэтчбек не лишен притягательности и гармонически смотрится как впереди – здесь внимание завлекают решетка радиатора в корпоративном стиле Nissan и вытянутые фары, так и сзади, где довольно симпатично смотрится сочетание пятой двери и фонарей, заползающих на задние крылья.

Компания Авто Дел практикуется на ремонте этих на техническом уровне сложных агрегатов и имеет все нужное для высококачественного обслуживания, диагностики и ремонта этих уникальных творений японских инженеров.

Ремонт КПП Nissan TIIDA

Коробки Nissan, в особенности автоматом, владеют особенностей, которые необходимо знать при ее диагностике и ремонте. Наши спецы обладают всей нужной технической документацией, оборудование и познаниями, чтоб гарантировать высококачественных ремонт этого принципиального и сложного агрегата.

Как прокачать сцепление на Nissan TIIDA видео

КАК ПРОКАЧАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ БЫСТРО И БЕЗ ПОМОЩНИКА.

Прокачка и ремонт главного цилиндра сцепления на Nissan Almera N16

Ремонт Nissan. главный цилиндр сцепления, прокачка. своими руками. clutch Master cylinder

NISSAN TIIDA 2008г бензин МКПП пробег 129 тыс. объём 1,6 литра. Замена сцепления и маховика.

NISSAN TIIDA 2008г бензин 1,6 литра МКПП пробег 210 тыс. Замена сцепления.

NISSAN TIIDA 2010г бензин МКПП пробег 33 тыс. Замена сцепления.

ноут Nissan замена сцепления и втулки на рейку часть 1

КАК ПРОКАЧАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ БЕЗ ПОМОЩНИКА. КАК ВОССТАНОВИТЬ РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ.

Бешеный Автомеханик. диагностика тормозной системы, прокачка тормозов Nissan

Ремонт двигателя Nissan TIIDA

Движок – это сердечко авто, и верная его эксплуатация дозволит длительно веселить Вас собственной мощностью. Но, если все таки поломка произошла, либо только Вы увидели 1-ые признаки дефектов – сходу обращайтесь в наш техцентр. Принципиально, чтоб диагностику и ремонт мотора Nissan производили спецы высочайшего класса, которые с радостью поработают вам.

Как прокачать сцепление на Nissan TIIDA — Лечение суставов

Случилось так, что трогаться на Тииде было неудобно, как то резко в конце схватывало. решил прокачать. Купил тормазной жидкости на доливку и проехал в гараж.
Снимаем защитный колпачек, одеваем трубку и конец трубки а бутылку. и идем качать педалькой сцепление раз 10 и зажимает педальку трубкой в сиденьку, чтоб была зажата в нажатом положении. Идем к капоту и снимаем фиксатор быстро сьема с магистрали сцепления и очень аккуратно сдергиваем на 2-5 мм магистраль и скопившийся воздух выходит через трубку в месте с тормазухой. стравили чуть чуть защелкиваем быстросъем на место и опять идем качаем педалькой. зажимаем спускаем качаем и так раз 5. потом все протираем фиксируем и радуемся плавным мягким сцеплением. незабываем про уровень тормозной жидкости в бочке.
Так же будьте Очень аккуратны при прокачке, магистраль под давление. можете быть обрызганы тормозной жидкостью при спускания воздуха с магистрали. Педаль может первый раз не возвратиться на месть. не пугайтесь. просто подтяните ее на себя и все. При последующем нажатии сцепления будет все нормально.
потратил время минут 10-15. зато потом какой результат

Нравится 35 Поделиться: Подписаться на машину

Цены на ремонт сцепления

Услуга Цена

Замена выжимного подшипника	от 1 270₽
Замена главного цилиндра сцепления	от 960₽
Замена сцепления	от 3 700₽
Замена троса сцепления	от 500₽
Замена цилиндра сцепления	от 570₽
330 330
Диагностика сцепления	от 330₽
Замена актуатора сцепления	от 600₽
Итоговая стоимость:	0 руб.

Ремонт сцепления Nissan TIIDA

Nissan Tiida. Замена солнцезащитных козырьков

Вам потребуются: отвертки с плоским и крестообразным лезвием.

Выведите проушину козырька из зацепления с крючком.

Выверните винт крепления козырька к кузову.

Извлеките кронштейн козырька из отверстия кузова и снимите козырек с автомобиля.

Аналогично снимите второй солнцезащитный козырек.

Так выглядит снятый с автомобиля крючок солнцезащитного козырька.

Установите солнцезащитные козырьки в порядке, обратном снятию.

4) Задний сальник коленвала Nissan 12279-1HC0A.
5) Сальники дифференциала (полуосей) Nissan 38342-00QAG.
За сальники суммарно вышло 1,5 тыс.руб.

6) Тормозная жидкость TRW PFB 440 (1 литр) — 450 руб.

Итого по запчастям накапало на 10,5 тыс.рублей.

Работы по замене всего вышеперечисленного заняли часов 6 в сервисе. За работы по замене сцепы, сальников, тормозной жижи с прокачкой гидропривода и тормозов, регулировкой геометрии колес отдал 9,2 тыс.рублей.

Суммарно с работой и запчастями считай ушло 20 тыс.руб.

Как прокачать сцепление Ниссан Тида

Что сказать по сцеплению?!
Стало супер мягко, так мягко, что и тронуться сначала не смог, заглушил двс.
Во-первых, как я и отметил раньше, педаль стала очень мягкой.
Во-вторых, схватывать стала в самом низу. Мне сие было непривычно.
Предыдущий комплект брал начиная с середины хода педали и даже чуть выше в последние пол года. При покупке авто в 2015 году и пробеге 75 тыс.км, сцепа хватала ровно посередине. Педаль была заметно жестче, даже после прокачки гидропривода.

Главный вопрос: «А нужно ли было менять комплект сейчас при пробеге почти 140 тыс.км?» — остается открытым. После осмотра демонтированного комплекта, первоначально вообще показалось, что зря затеял все это. Ну разве, что из-за износа (люфт) выжимного подшипника. Остальное выглядело так, будто на нем смело до 200, а то и более тыс.км можно было спокойно ездить.
Смотрите сами:

Корзина выглядит на отлично. Лепестки все на месте, нет ни одного деформированного, на ощупь усилие нажатия равномерное. Линия контакта с выжимным подшипником выглядит одинаковой, значительного износа не наблюдается.
Диск с первого взгляда также выглядит на отлично. Но вот если внимательно посмотреть фотографии с его торцов, то видно, что износ присутствует и рабочего «мяса» осталось где-то половина от нового. До заклепок где-то по 1 мм есть запас, у нового диска порядка 2 мм. Фрикционная поверхность избыточно гладкая, как мне показалось, вероятно чуть замаслилась ( с сальника коленвала подкапывало в узел)

По этим 2-м элементам можно сделать вывод, что само сцепление еще могло работать и работать. Тоже самое мне и мастер в сервисе сказал. Да я и сам вижу и понимаю, что все рассматривание под микроскопом — мои придирки, не более. Комплект сцепления у меня не требовал замены — вот и все.

Nissan Tiida 2008 год замена сепления

А вот выжимной подшипник был на подходе: приличный осевой люфт, вращение не такое свободное и с характерным шуршанием.

Замена главного цилиндра сцепления на Nissan Note

На фото постарался показать осевой люфт подшипника, обвел красным где видно как блестит внутренняя втулка при надавливании на край подшипника:

Жалею ли о потраченных деньгах? Скорее нет, так как подшипник все равно скоро бы сдался, а за собой мог притащить дополнительные проблемы. А так сделал все и сразу и забыл про этот узел, надеюсь навсегда на этом авто.

Где сделать ремонт сцепления

Ремонт сцепления Nissan Tiida проводится механиками сети автосервисов Вилгуд максимально оперативно. В наших московских мастерских все работы проводят квалифицированные автослесари, за плечами которых весомый опыт в предоставлении технических услуг.

Почему ремонт сцепления стоит доверить нам?

Мы предоставляем гарантию качества на все используемые в работе материалы, а также на запчасти для Nissan Tiida.

Сервисные центры Вилгуд оснащены современным оборудованием и инструментарием – все услуги проводятся быстро и качественно.

Мы тщательно подходим к вопросу квалификации мастеров, каждый сотрудник компании проходит обучение. Опыт специалистов техцентра позволяет решать даже нетипичные проблемы, устраняя их без последствий.

Рутинные процессы значительно упрощены – в работе мы используем собственную CRM-систему WiLGood IS, что позволяет устанавливать минимальную цену на ремонт сцепления Nissan TIIDA.

Чтобы записаться в техцентр Вилгуд – позвоните менеджеру по указанному телефону на сайте, либо закажите обратный звонок специалиста. У вас уточнят все подробности заявки и оформят запись на выбранное время.

Своевременно диагностированная и устраненная неисправность – гарантия безопасного передвижения на дороге. Доверьте ремонт сцепления Nissan Tiida нам и получите бесперебойно работающий автомобиль!

Почему пропадает сцепление? – форум Nissan Tiida

Почему пропадает сцепление? – форум nissan tiida

Здравствуйте. Проблема такова: постепенно пропадает сцепление, жидкость не куда не уходит. После прокачки все работает, но стоит поездить 2-3 дня по городу или час-два по трассе и свободный ход педали становится больше, до полного провала. Если ездить положив ногу на сцепление, как бы в натяг, то сцепление живет дольше. Предполагаю что подсасывает от куда то воздух.
P.S. Из за этой проблемы поменял рабочий цилиндр, ситуация не изменилась.
Заранее спасибо за ответ.

Езда без сцепления: что нужно знать

С учетом того, что большинство поломок, которые связаны со сцеплением или педалью сцепления (например, педаль сцепления провалилась) могут застать водителя врасплох, а также на месте устранить неполадки зачастую невозможно, единственным выходом становится возможность доехать до сервиса своим ходом.

Рекомендуем также прочитать статью о том,

что представляет из себя цилиндр сцепления

. Из этой статьи вы узнаете об устройстве цилиндра сцепления, его неисправностях, признаках неполадок и ремонте.

При этом еще раз обращаем внимание, к описанным ниже приемам следует прибегать только в случае крайней необходимости, так как значительно повышается риск повредить коробку или попасть в ДТП.

• Итак, сначала нужно заглушить двигатель автомобиля. Если сцепление пропало на подъеме, следует вытолкать машину на ровную дорогу. Затем рекомендуется заранее продумать маршрут, чтобы по возможности ехать по маршруту с минимальным количеством светофоров, пешеходных переходов, не загруженному трафиком, чтобы не приходилось часто останавливаться и т.п.;
• Далее на заглушенном моторе следует включить первую передачу, а также необходимо включить «аварийку», после чего мотор можно заводить (учтите, машина резко дернется вперед сразу после поворота ключа в замке зажигания в положение «старт»);

Как только двигатель «схватит», слегка и аккуратно нажмите на педаль газа, чтобы

не заглох. Если первая попытка начать движение окажется неудачной, остановите машину, выждите около 5 минут, чтобы стартер остыл, после чего снова попробуйте завестись на первой передаче и поехать.

Еще добавим, что новичкам в подобной ситуации следует быть готовым к тому, что мотор при полной остановке или сильном снижении скорости движения без выключения первой передачи будет глохнуть. Это значит, что в этом случае заводиться на первой придется повторно.

Опытные водители зачастую владеют техникой езды без сцепления, то есть умеют переключать передачи без сцепления как «вверх», так и «вниз», заводиться сразу с включенной второй передачей, переходить без сцепления с первой скорости на нейтраль и т.д.

Это возможно, если водитель чувствует, когда включить передачу без сцепления с минимальным усилием можно без особого риска сильно навредить деталям КПП и трансмиссии, учитывая обороты двигателя и скорость. Однако если пытаться сделать это без опыта и навыков, существует большой риск повредить коробку, значительно сократить ресурс агрегата или полностью вывести коробку передач и другие элементы трансмиссии из строя.

Упало сцепление: почему проваливается педаль сцепления

Начнем с того, что подобная неисправность, когда пропало сцепление, может произойти совершенно неожиданно. Чтобы точно выявить неполадку, важно знать, почему проваливается сцепление и что делать в такой ситуации.

В двух словах, сцепление необходимо для «отсоединения» мотора от коробки, чтобы получить возможность включать и выключать передачи, а также позволить машине работать на ХХ.

Водитель управляет сцеплением самостоятельно при помощи педали. Нажатие на педаль означает, что через целый ряд механизмов передается усилие на

. Это позволяет отводить

и прекращать передачу

Прежде всего, западание педали сцепления обычно происходит по следующим причинам:

• • Возникли неисправности возвратной пружины. Указанная возвратная пружина сцепления создает сопротивление, которое выталкивает педаль обратно после того, как водитель перестает на нее нажимать. Если просто, убрав ногу со сцепления, педаль должна самостоятельно возвращаться в исходное положение. Если же пружина лопнула, сместилась или предельно изношена, тогда педаль сцепления может не возвращаться или западать. Для устранения неполадки нужно разбирать возвратный механизм и менять пружину;
  • Следующей проблемой в списке является выход из строя вилки включения сцепления. Как правило, указанную вилку нужно менять, так как она активно изнашивается и затем повреждается в процессе эксплуатации;
  • Оборвался тросик сцепления (лопнул/порвался трос сцепления), произошел разрыв крепления наконечника троса сцепления. В данном случае тросик сцепления нужно менять;

  Попадание воздуха в гидропривод сцепления. Данная неисправность в ряде случаев может быть устранена самостоятельно, хотя не всегда удается решить проблему. Фактически, требуется прокачать сцепление. Главное, иметь нужные ключи и запас тормозной жидкости.

  Обратите внимание, что если провал сцепления возникает по причине проблем с главным цилиндром, работоспособность педали сцепления можно частично восстановить путем резкого нажатия на нее. Такой способ подходит в качестве временного решения, чтобы добраться до места ремонта.

  Однако ездить долго подобным образом не рекомендуется, так как в результате можно получить другие поломки. По этой причине владелец машины с МКПП должен знать, как ездить без сцепления, как включить передачу (скорость) без сцепления и т.д. Подобные навыки позволяют комбинировать доступные способы, что дает возможность минимизировать риски появления дополнительных неисправностей при езде с неисправным сцеплением.

  Подведем итоги

  Как видно, неполадки, связанные со сцеплением на МКПП в отдельных случаях могут полностью обездвижить автомобиль. Если же проблема связана с педалью сцепления, то есть водитель теряет возможность управлять работой сцепления, тогда также необходим ремонт, однако при наличии определенных навыков и умений можно доехать до СТО или другого места ремонта автомобиля своим ходом.

  Рекомендуем также прочитать статью о том,

  как выполняется регулировка педали сцепления

  . Из этой статьи вы узнаете, когда нужно регулировать педаль сцепления, а также как сделать регулировку сцепления при такой необходимости.

  Напоследок отметим, что на каждом плановом ТО оптимально проводить проверку качества работы всех важных узлов автомобиля. Сцепление также не является исключением. Нужно следить за состоянием тросика сцепления, своевременно менять тормозную жидкость, чтобы продлить сок службы главного цилиндра сцепления.

  При необходимости также рекомендуется выполнять регулировку педали сцепления, прокачать сцепление, а также учитывать даже малейшие сбои в работе данного узла во время эксплуатации ТС.

  Педаль сцепления стала мягкой: причины

  Виды привода сцепления. Если падает педаль сцепления, сцепление стало мягким, возникли проблемы со сцеплением: причины и ремонт основных неисправностей.

  Регулировка педали сцепления: как выполняется…

  Как отрегулировать педаль сцепления, для чего нужна регулировка: функции сцепления, регулировка педали сцепления (свободный ход и общий ход).

  После замены сцепления не включаются передачи…

  Передачи (скорости) МКПП не включаются после замены сцепления: основные причины, настройки и регулировки. Диагностика неполадок, полезные советы.

  Замена диска сцепления автомобиля: что нужно знать

  Диск сцепления: назначение и устройство. Как выполняется замена диска сцепления, самостоятельная замена данного элемента. Рекомендации.

  Нажимной диск сцепления в устройстве сцепления…

  Сцепление автомобиля и обзор конструкции: нажимной диск сцепления, ведомый диск, выжимной подшипник. Виды приводов сцепления на МКПП и коробках-робот РКПП.

  Замена сцепления ДСГ: как поменять сцепление самому

  Как заменить сцепление на роботизированной коробке DSG/S-Tronic. Признаки необходимости замены, снятие и установка сцепления ДСГ, калибровка и адаптация.

  Ниссан тиида пропало сцепление

  При интенсивной эксплуатации автомобиля могут возникнуть различные неисправности сцепления. Различают неисправности собственно сцепления и неисправности привода сцепления.
  К неисправностям сцепления относятся:

  • износ и повреждения накладок ведомого диска;
  • деформация ведомого диска;
  • замасливание накладок ведомого диска;
  • износ шлицев ведомого диска;
  • износ или поломка демпферных пружин;
  • поломка или ослабление диафрагменной пружины;
  • износ или поломка подшипника выключения сцепления;
  • износ поверхности маховика;
  • износ поверхности нажимного диска;
  • заедание вилки выключения сцепления.

  Привод сцепления в зависимости от вида может иметь следующие неисправности:

  а) механический привод

  • заедание, удлинение или повреждение троса;
  • повреждение рычажной системы;

  б) гидравлический привод

  • засорение гидропривода;
  • нарушение герметичности системы ();
  • неисправность рабочего цилиндра ().

  Износ и поломка конструктивных элементов сцепления происходят, в основном, из-за нарушения правил эксплуатации автомобиля: трогание с места на высоких оборотах, нога на педали сцепления во время движения.

  Одной из причин поломки или износа может стать предельный срок эксплуатации элементов сцепления. В большей степени это касается ведомого диска сцепления, имеющего ограниченный ресурс. При соблюдении правил эксплуатации данный элемент исправно служит свыше 100 тыс.км пробега. У «гонщиков» сцепление редко доживает до 50 тыс.км.

  Причиной поломки сцепления может стать и низкое качество комплектующих. При покупке запасных частей предпочтение следует отдавать оригинальным деталям.

  Замасливание фрикционных накладок ведомого диска происходит при попадании на них масла вследствие износа или повреждения сальников двигателя или коробки передач.

  Неисправности сцепления хорошо диагностируются по внешним признакам. Вместе с тем, один внешний признак может соответствовать нескольким неисправностям сцепления. Поэтому конкретные неисправности сцепления устанавливаются, как правило, при его разборке.

  Внешними признаками неисправностей сцепления являются:

  • неполное выключение (сцепление «ведет»);
  • неполное включение (сцепление «буксует»);
  • рывки при работе сцепления;
  • вибрация при включении сцепления;
  • шум при выключении сцепления.

  Неполное выключение сопровождается затрудненным включением передач на работающем двигателе, шумом, треском при переключении передач, увеличением свободного хода педали сцепления.

  «Пробуксовка» сцепления характеризуется запахом от горения фрикционных накладок ведомого диска, недостаточной динамикой автомобиля, перегревом двигателя, повышенным расходом топлива.

  Здравствуйте! Есть у кого нибудь опыт замены сцепления на механике nissan tiida? Для начала нужно разобраться что нужно заказать, включая сальники и масло, а так же что входит в комплект сцепления? Каких производителей выбрать и где заказать ? А также необходимо разобраться в споре: Я утверждаю что когда сцепление изношено когда машина начинает трогаться когда уже почти отпустил педаль сцепления в верхнем положении. А оппонент утверждает обратное что сцепление изношено когда машина начинает трогаться когда педаль сцепления в полу в нижнем положении и немного отрывается от пола. Рассудите нас пожалуйста

  Price tag: 10 000 ₽ Mileage: 124000 km

  FakeHeader

  Comments 17

  По износу сцеплентя ты прав, чем больше отпускаешь педаль до троганья тем больше износ сцепления. Когда уже в конце хватает то все кирдык сцепе.
  По марке бери либо Люк либо Валео, от стоимости отталкивайся комплекты одинаковые во всем. Заказывал себе люк а в коробке ледало валео. Хотя на тот момент валео было рубля на 1.5 дороже.
  Бери полностью комплект, корзина, фрикционный диск, выжимной. Экономить не советую особенно на выжимном смотри его тех же фирм люк или валео. По сальникам два сальника приводов, задний сальник коленвала и сальник первичного вала ( хотя вот его я как раз не менял).

  www.drive2.ru/l/8833675/ руководствуюсь когда покупаю запчасти)

  Кстати привет землякам !)))

  Для правильной замены, нужна корзина, диск, выжимной, рабочий цилиндр ( если он не совмещён с выжимным ), сальники приводов, задний сальник к.в. .
  Если есть проблемы по статистике, то сальник первичного вала .
  Если на продажу авто, диск и выжимной .

  Если авто трогается при педали » в полу», то значит сцепление ведёт, это вызванно по разным причинам, начиная от расслаивания накладок, заканчивая целиндров цепления, либо течь, либо главный перепускает жидкость через себя .
  По сцеплению, рекомендую » Лук», это один из немногих производителей, кто делает комплекты для особо важных и очень сложных узлов, такие как роботизированные коробки .
  Я с этим производителем сталкивался, он один из немногих выпускает сцепление для робота Тойоты Королла, и остался очень доволен .
  Так же уже заказал комплект для Фокус 3 себе, на преселективную коробку, Лук единственный заменитель, это очень сложный комплект, кстати весьма не плохо зарекомендовал себя как заменитель оригинала и ходит так же долго . А это о чём то уже говорит .

  Группа: NISMO-CLUB
  Сообщений: 379
  Регистрация: 4.5.2013
  Из: Красноярск
  Пользователь №: 27866
  Автомобиль: Nissan Pule-sar

  Группа: Модераторы
  Сообщений: 16656
  Регистрация: 25.2.2004
  Из: Москва
  Пользователь №: 614
  Автомобиль: Skyline GTR & Pulsar GTi-R

  вилку для начала посмотри
  может шарик её протоптал
  и корзину тож глянешь

  Группа: NISMO-CLUB
  Сообщений: 379
  Регистрация: 4.5.2013
  Из: Красноярск
  Пользователь №: 27866
  Автомобиль: Nissan Pule-sar

  вот тут не понял)

  Группа: NISMO-CLUB
  Сообщений: 10663
  Регистрация: 10.10.2009
  Пользователь №: 15299
  Автомобиль: MAN

  Сань,какой шарик? Пульсар N15.

  Ещё на вилке(на штоке) есть маленькая пружина,мож у неё усик обломился. Хотя странно это.По идеи сама корзина должна отталкивать вилку. А на самой педале всё ровно? Там тоже пружина.

  Сообщение отредактировал mik8750 – 14.7.2013, 20:26

  Группа: NISMO-CLUB
  Сообщений: 379
  Регистрация: 4.5.2013
  Из: Красноярск
  Пользователь №: 27866
  Автомобиль: Nissan Pule-sar

  Сань,какой шарик? Пульсар N15.

  Ещё на вилке(на штоке) есть маленькая пружина,мож у неё усик обломился. Хотя странно это.По идеи сама корзина должна отталкивать вилку. А на самой педале всё ровно? Там тоже пружина.

  эта?
  не совсем понял, где она должна быть. Педаль сама по себе не встает. Думаете, пружина кончилась?

  Сообщение отредактировал Djjump – 14.7.2013, 20:46

  Группа: NISMO-CLUB
  Сообщений: 10663
  Регистрация: 10.10.2009
  Пользователь №: 15299
  Автомобиль: MAN

  Когда шток вилки вставляется в отверстие коробки, перед вилкой он сначала проходит небольшую пружину и уже потом вставляется в вилку и фиксируется двумя шифтами.

  . А! На конструкции педали пружина ещё есть.

  Сообщение отредактировал mik8750 – 14.7.2013, 20:46

  Группа: NISMO-CLUB
  Сообщений: 379
  Регистрация: 4.5.2013
  Из: Красноярск
  Пользователь №: 27866
  Автомобиль: Nissan Pule-sar

  Когда шток вилки вставляется в отверстие коробки, перед вилкой он сначала проходит небольшую пружину и уже потом вставляется в вилку и фиксируется двумя шифтами.

  . А! На конструкции педали пружина ещё есть.

  не совсем понял где.
  Ещё у меня на «Рычаге-вывода, система сцепления» (сорри, это перевод гугла) есть трещина. но сам рвчаг вперед-назад вполне легко двигается ль руки

  Источник: nevinka-info.ru

  Читайте также  Что такое трансмиссия gtr