Щелчки при выжиме сцепления шевроле круз

Щелчки при выжиме сцепления шевроле круз

На моем Шевроле Круз пробуксовывает сцепление, что делать?

Двигатель вашего автомобиля сложен, не всегда легко интерпретировать все симптомы, которые он нам посылает. Тем не менее, абсолютно необходимо стараться проявлять бдительность в отношении малейшего признака слабости в вашем автомобиле, чтобы снизить риск серьезных проблем. Если у вас есть ощущение, что у вас проскальзывает сцепление на вашем Chevrolet Cruze, вы правы, что начали это изучать. Это дефект, который нужно учитывать достаточно быстро, иначе можно получить непригодный для использования автомобиль. Чтобы помочь вам на вашем пути, наша команда решила подготовить эту статью, которая должна позволить вам увидеть более ясно и сделать правильный выбор, чтобы не усугубить проблему и убедиться, что это действительно проблема, жертвой которой вы являетесь. Чтобы это сделать, мы сначала рассмотрим, что такое проскальзывающее сцепление на Chevrolet Cruze и как проверить, что именно с вами происходит, а затем какие шаги можно предпринять для решения проблемы.

Что такое пробуксовка сцепления на Chevrolet Cruze и как это определить?

Chevrolet Cruze с проскальзывающим сцеплением

Сцепление вашего Chevrolet Cruze — это деталь, которая позволяет вашему автомобилю переключать передачи. Он расположен между коробкой передач и двигателем. Это часть, которая контактирует с маховиком, расположенным со стороны двигателя, и принимает мощность, передаваемую муфтой. При износе сцепление вашего Chevrolet Cruze проскальзывает, потому что оно состоит из выемок, которые входят в зацепление с маховиком., а при износе и трении он изнашивается. Говорят, что сцепление проскальзывает, когда его зубья слишком изношены, чтобы сцепиться с маховиком.

Как определить пробуксовку сцепления на Chevrolet Cruze?

Есть много способов узнать, что сцепление вашего Chevrolet Cruze пробуксовывает. Вы можете провести все эти тесты самостоятельно.
Вы можете просто обнаружить, что ваше сцепление проскальзывает, когда вы ускоряетесь, и ваш двигатель набирает обороты, но ваша машина не ускоряется, вы также можете почувствовать запах гари.
Чтобы проверить первое наблюдение, вы можете остановиться, нажать на ручной тормоз, включить первую передачу, разумно ускориться, слегка отпустив сцепление вашего автомобиля, если ваш двигатель набирает обороты, но Chevrolet Cruze продолжает фиксироваться, это симптом мертвого схватить.
Наконец, вы можете по-прежнему включить третью передачу с включенным ручным тормозом, и, отпустив его, ваш автомобиль должен заглохнуть, в противном случае ваше сцепление, вероятно, вышло из строя.

Что делать, если на моем Chevrolet Cruze проскальзывает сцепление?

Несколько советов, как избежать износа сцепления Chevrolet Cruze

Прямо сейчас мы дадим вам несколько советов, как ограничить износ сцепления и избежать проскальзывания сцепления на вашем Chevrolet Cruze. Для начала разумно не оставлять ногу на педали сцепления, даже если давление, которое вы прикладываете, будет очень слабым, вы предварительно износите выжимной подшипник сцепления, что рано или поздно приведет к полной замене комплекта сцепления. Еще один момент, который нельзя упускать: не превышайте ускорение при запуске, ваше ускорение должно постоянно адаптироваться к скорости вашего двигателя. Если вы остановились, ускоряйтесь медленно, если вы находитесь на средней скорости, увеличивайте скорость постепенно, когда вы отпускаете педаль сцепления автомобиля, чтобы она не проскальзывала о маховик двигателя.

Замена сцепления Шевроле Круз

Наконец, в этой последней части мы рассмотрим ремонтную часть. В случае, если сцепление вашего Chevrolet Cruze не работает, вы можете застрять в неподвижности и у вас нет другого решения, кроме как вызвать эвакуатор, потому что мертвое сцепление больше не позволяет трансмиссии передавать мощность на колеса. Если дело обстоит именно так, имейте в виду, что вам придется заменить весь комплект сцепления, этот ремонт требует нескольких часов работы и приблизительно равен стоимости между 500 и 1200 евро по двигателю и по гаражу.

Чтобы найти больше советов по Chevrolet Cruze, взгляните на Chevrolet Cruze категория.

Fusion GURU — Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Все, что вы хотите знать о Форд Фьюжн, но не знали где спросить

• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск
• Наша команда
• FAQ

• Rules
• Fusion FAQ
• Articles
• Photo Gallery
• Search
• About
• User Guide
• CD6000 Guide
• Self Diagnostic
• DTC View
• Documentstion & Files

Щелчки педали сцепления.

Щелчки педали сцепления.

#1 Сообщение *Casper* » 10 май 2011, 00:12

Re: Щелчки педали сцепления.

#2 Сообщение fidel1970 » 10 май 2011, 07:31

Re: Щелчки педали сцепления.

#3 Сообщение *Casper* » 10 май 2011, 08:29

Re: Щелчки педали сцепления.

#4 Сообщение fidel1970 » 10 май 2011, 08:42

Датчик на педали сцепления должен быть. как на тормозе.

Но, если ты говоришь щелкает в конце нажатия и сразу перед отпусканием вполне возможно закусывает возвратная пружинка на штоке цилиндра сцепления.

Re: Щелчки педали сцепления.

#5 Сообщение katai » 11 апр 2012, 20:01

#6 Сообщение *Casper* » 11 апр 2012, 21:24

#7 Сообщение Dima! » 11 апр 2012, 21:31

Re: Щелчки педали сцепления.

#8 Сообщение *Casper* » 11 апр 2012, 21:34

Re: Щелчки педали сцепления.

#9 Сообщение fidel1970 » 12 апр 2012, 05:50

Re: Щелчки педали сцепления.

#10 Сообщение sedric » 12 апр 2012, 10:24

Re: Щелчки педали сцепления.

#11 Сообщение fidel1970 » 12 апр 2012, 12:07

Re: Щелчки педали сцепления.

#12 Сообщение alex57 » 12 апр 2012, 13:13

Re: Щелчки педали сцепления.

#13 Сообщение sedric » 12 апр 2012, 14:11

Re: Щелчки педали сцепления.

#14 Сообщение Серж_78 » 14 окт 2012, 19:31

Re: Щелчки педали сцепления.

#15 Сообщение fidel1970 » 14 окт 2012, 19:37

Осмелюсь предположить, что это щёлкает шток ГЦС.
Может впоследствии привести к подтеканию жидкости либо полному выходу узла из строя.
Необходимо (предварительно изучив хатха-йогу) просунуть голову к педальному узлу и проследить точное место откуда исходит звук.

Хотя. может и возвратная пружинка щёлкает.

Добавлено спустя 33 секунды:
Серж_78 , приветствую на форуме, кстати!

Диагностируем и устраняем скрип педали сцепления

Сцепление – один из самых важных механизмов в автомобиле. Данный механизм обеспечивает передачу крутящего момента двигателя автомобиля на ведомый диск через корзину сцепления. Диск сцепления постоянно контактирует с маховиком при помощи пружинного механизма. На него осуществляется воздействие выжимного подшипника, функция которого в том, чтобы при нажатии на педаль отсоединять крутящий момента мотора от ведомого диска. Как и все элементы транспортного средства, сцепление подвержено износу и различного рода неполадкам.

Автовладельцы часто не берут во внимание существующий скрип педали сцепления. На деле это может свидетельствовать о ряде серьезных неисправностей. Фото: autoskipper.ru

Причины скрипа педали сцепления

Источником скрипа педали является привод сцепления. На более дорогих моделях автомобилей привод сцепления – гидравлический. В автомобилях отечественного производства устанавливается механический привод. Различие механизмов заключается в том, что в первом типе усилие, передаваемое с педали на вилку сцепления, осуществляется через гидравлическую систему, который дополняется усилителем. Работа механического привода обеспечивается тросовым механизмом и компенсационного механизма.

Выделяют два типа неисправностей, связанных со скрипом сцепления:

• Он возникает при нажатии и отпускании педали сцепления. Такой тип возникновения посторонних звуков, не несет никаких угроз, как автомобилю, так и безопасности водителя и пассажирам. Вероятно лишь надоедание постоянного неприятного звука и раздражение нервной системы владельца автомобиля. Следствием возникновения скрипа сцепления данного типа могут быть суровые зимние погодные условия, характеризующиеся сильными морозами. Однако скрип имеет непостоянный характер. При прогревании двигателя и салона автомобиля, педаль и весь механизм сцепления приходит в стабильное исправное состояние.
• Педаль сцепления туго нажимается и возвращается рывками или очень медленно. Такая неисправность несет угрозу обрыва тросика привода сцепления или выводу из строя его вилки. При данных симптомах необходимо немедленно обращаться на станцию технического обслуживания, для диагностики и починки неисправности высококвалифицированными автомеханиками.

Устранение скрипа педали сцепления

В первую очередь, для устранения скрипа педали сцепления необходимо провести ряд мероприятий, связанных со смазкой всего педального узла автомобиля. Их может осуществить любой автовладелец. При смазывании педального узла, нужно обратить внимание на втулки сцепления. В них, при помощи шприца прокапывается моторное масло. Помимо этого, нужно уделить внимание возвратной пружине. Для ее смазки хорошо подойдет популярная WD-40. Второй вариант, не худший – смазка, предназначенная для ШРУСа (шарнира равных угловых скоростей).

Для более уверенных автолюбителей, имеющих большой опыт в починке автомобилей, рекомендуется произвести разборку всего педального узла и добраться до вилки выключения сцепления. Ее необходимо осмотреть на предмет дефектов. Если они выявлены, то вилка подлежит замене на новую. Кроме того, нужно смазать трос, который находится под резиновой прокладкой, предварительно очистив его от накопившегося мусора. Особенно это становится важно, если трос устарел. Новый трос, находящийся в хорошем состоянии не нуждается в смазочных материалах. Для того чтобы смазать трос отлично подходят различные водоотталкивающие смеси, в частности литиевые.

Существует две точки зрения относительно эксплуатации тросика сцепления. Одни автовладельцы считают, что при скрипе педали сцепления, необходимо просто взять и заменить трос на новый. Однако они забывают, что перед установкой он подлежит смазке. Другие водители говорят о том, что тросы сцепления смазывать ни в коем случае нельзя. Аргументируют они это тем, что на тросе со временем якобы образуется слой пыли и песка, который его разрушает. Несмотря на эти заявления, на практике трос, который смазан служит долго и безотказно.

Нужно осмотреть пыльник вилки сцепления, при необходимости его заменить. Фото: blogspot.com

Кроме того, нужно осмотреть вилку сцепления на наличие вертикальных движений, которые объясняются конструктивной недоработкой механизма. Последствием такой проблемы окажется смещение вилки вниз, из-за чего начнет изнашиваться подшипник, трение которого будет происходить о первичный вал. Данная проблема решается установкой вилки на место, используя круглые прокладки.

Если после осуществления смазки троса и починки вилки выключения сцепления, скрип при работе педали не устраняется, то следует изучить компенсационный механизм. Он может быть расположен как рядом с сцеплением (под капотом), так и возле педали. Это зависит от модели автомобиля. С помощью шприца, следует нанести на компенсаторный механизм несколько капель.

Невнимательная эксплуатация автомобиля, в частности игнорирование такой неисправности, как скрип педали сцепления – прямая угроза водителю и пассажирам. Поэтому следует своевременно предпринимать меры по выявлению причин и проведению ремонта. Так, неисправная вилка ведет к выходу из строя всего механизма сцепления. Фрикционные накладки, которые находятся на диске сцепления, со временем будут ускоренно стираться. При полном износе накладок, автомобиль просто не сможет тронуться с места. То же касается и троса сцепления. Если не осуществлять своевременный уход за механизмом сцепления, в один момент при переключении передач с одной на другую, трос сцепления может порваться. При этом сама педаль сцепления проваливается в пол, а водитель может потерять контроль над неуправляемым автомобилем.

Один из вариантов устранения скрипа педали сцепления вы найдете в этом видео:

Сцепление – важнейшая часть автомобиля, без которой невозможно полноценное его функционирование. Любые признаки неполадок в нем должны сразу привлечь внимание автовладельца. Скрип при работе педали сцепления, может свидетельствовать об износе троса, необходимости смазывания педального узла, неисправности вилки выключения сцепления.

FIESTA CLUB UKRAINE

Автоклуб любителей Ford Fiesta

• Непрочитані повідомлення
• Теми без відповідей
• Активні теми
• Пошук

Щелчки при выжиме сцепления.

Щелчки при выжиме сцепления.

Непрочитане повідомлення штирлиц » Пон жовтня 04, 2010 08:54

Re: Щелчки при выжиме сцепления.

Непрочитане повідомлення Busilo » Пон жовтня 04, 2010 19:12

Re: Щелчки при выжиме сцепления.

Непрочитане повідомлення spoilt » Чет грудня 09, 2010 18:09

Re: Щелчки при выжиме сцепления.

Непрочитане повідомлення Vlan » П’ят грудня 10, 2010 00:11

Re: Щелчки при выжиме сцепления.

Непрочитане повідомлення spoilt » П’ят грудня 24, 2010 13:13

Re: Щелчки при выжиме сцепления.

Непрочитане повідомлення FFC-S » П’ят грудня 24, 2010 13:42

Re: Щелчки при выжиме сцепления.

Непрочитане повідомлення Сашко » Чет лютого 03, 2011 10:45

Re: Щелчки при выжиме сцепления.

Непрочитане повідомлення spoilt » Вів липня 05, 2011 15:13

Re: Щелчки при выжиме сцепления.

Непрочитане повідомлення Alex 5959 » Вів липня 05, 2011 21:22

Re: Щелчки при выжиме сцепления.

Непрочитане повідомлення OsamA » Сер липня 06, 2011 00:17

Re: Щелчки при выжиме сцепления.

Непрочитане повідомлення ArtyomAI » Сер жовтня 05, 2011 11:39

Начали строиться — хронология воплощения мечты

Самый страшный человек, этот тот, кто «что-то знает», и «вроде слышал»!

Re: Щелчки при выжиме сцепления.

Непрочитане повідомлення spoilt » Сер жовтня 05, 2011 11:42

Re: Щелчки при выжиме сцепления.

Непрочитане повідомлення ArtyomAI » Сер жовтня 05, 2011 13:56

Начали строиться — хронология воплощения мечты

Самый страшный человек, этот тот, кто «что-то знает», и «вроде слышал»!

Re: Щелчки при выжиме сцепления.

Непрочитане повідомлення PoGo » Сер жовтня 05, 2011 13:57

Эволюция:
Ford Fiesta ST → Subaru Impreza WRX 08 (Stage 2) → BMW e46 coupe → BMW e39 V8 / / / M-style → Honda Accord Coupe V6

Re: Щелчки при выжиме сцепления.

Непрочитане повідомлення OsamA » Сер жовтня 05, 2011 14:22

Re: Щелчки при выжиме сцепления.

Непрочитане повідомлення spoilt » Сер жовтня 05, 2011 14:32

Re: Щелчки при выжиме сцепления.

Непрочитане повідомлення keen » Вів грудня 04, 2012 11:34

Re: Щелчки при выжиме сцепления.

Непрочитане повідомлення OsamA » Вів грудня 04, 2012 11:38

Re: Щелчки при выжиме сцепления.

Непрочитане повідомлення spoilt » Вів грудня 04, 2012 11:45

Re: Щелчки при выжиме сцепления.

Непрочитане повідомлення keen » Вів грудня 04, 2012 11:54

Re: Щелчки при выжиме сцепления.

Непрочитане повідомлення keen » Вів грудня 04, 2012 11:55

Re: Щелчки при выжиме сцепления.

Непрочитане повідомлення OsamA » Вів грудня 04, 2012 12:27

Re: Щелчки при выжиме сцепления.

Непрочитане повідомлення keen » Вів грудня 04, 2012 12:34

Главный цилиндр сцепления на FORD Fiesta,по каталогу № 2S61-7A543-AC.

Под капотом есть специфический звук, но его слышно только при выключенном двигателе или если очень прислушиваться, меня он не напрягает, скорее всего особенности конструкции.

Re: Щелчки при выжиме сцепления.

Непрочитане повідомлення IRONTIME » Вів грудня 04, 2012 22:42

Re: Щелчки при выжиме сцепления.

Непрочитане повідомлення ArtyomAI » Сер грудня 05, 2012 09:08

Начали строиться — хронология воплощения мечты

Самый страшный человек, этот тот, кто «что-то знает», и «вроде слышал»!

Щелчки при выжиме сцепления.

Непрочитане повідомлення riabokono » Вів липня 19, 2016 10:29

Утром появился щелчок при отпускании педали сцепления. Пробег 143 тыс. км. Прошлый владелец менял сцепление на 90-100 тык.

Причем вчера резко упала температура воздуха, ночью ливень был. Это может быть как-то связано? И, судя по комментариям, это не критично и дело в самой педали?

Щелчки при выжиме сцепления.

Непрочитане повідомлення OsamA » Чет липня 21, 2016 17:56

Щелчки при выжиме сцепления.

Непрочитане повідомлення riabokono » Чет липня 21, 2016 23:01

• Форум Клуба
• ↳ Я Новичок
• ↳ Новости клуба
• ↳ Авто новости
• ↳ Разные новости
• ↳ Встречи клуба
• ↳ Обсуждаем сайтфорум
• ↳ Книга Жалоб и Предложений клуба
• ↳ Нужна Помощь
• ↳ ФотоВидео отчеты
• Общение по интересам
• ↳ БеседкО
• ↳ Игры
• ↳ Голосования 2013
• ↳ Голосования 2012
• ↳ Голосования 2011
• ↳ Голосования 2010
• ↳ Туризм
• ↳ АудиоВидео
• ↳ Поздравления
• ↳ Фа-Факи )
• ↳ Социальные проекты
• ↳ Благодарности
• ↳ Юмор
• ↳ Спорт
• ↳ Раздел для взрослых
• ↳ Hand Made
• ↳ Фиеста кухня
• ↳ Все о наших детках!
• Регионы
• ↳ Харьков
• ↳ Партнёры и скидки по Харькову
• ↳ Встречи и мероприятия Харьковчан
• ↳ Друзья Харьковского ростка Фиеста-Клуба
• ↳ Как связаться с Харьковчанами
• ↳ Фото-видео отчеты харьковчан
• ↳ Днепропетровск
• ↳ Встречи и досуг Днепропетровцев
• ↳ Партнеры и скидки по Днепропетровску
• ↳ Львов
• ↳ Партнеры и скидки по Львову
• ↳ Ровно
• ↳ Запорожье
• ↳ Крым
• ↳ Одесса
• ↳ Партнеры и скидки по Одессе
• ↳ Встречи и мероприятия Одесситов
• ↳ Житомир
• ↳ Встречи и досуг Житомирян
• ↳ Партнёры и скидки по Житомиру
• ↳ Донецк
• ↳ Винница
• ↳ Ивано-Франковск
• ↳ Кировоград
• ↳ Луганск
• ↳ Николаев
• ↳ Сумы
• ↳ Хмельницкий
• ↳ Черкассы
• ↳ Встречи и мероприятия в Черкассах
• ↳ Чернигов
• ↳ Черновцы
• ↳ Херсон
• ↳ Тернополь
• Автомобиль
• ↳ FIESTA CLUB SERVICE
• ↳ ВиДи Край Моторз
• ↳ Разборки
• ↳ СТО
• ↳ Бортовой Журнал
• ↳ ЧАВО
• ↳ Собрана коллекция вопрос-ответ по ремонту, эксплуатации, тюнингу и доработке авто
• ↳ Обсуждение самых распространенных вопросов по эксплуатации Фиесты
• ↳ Fiesta MK 1-6
• ↳ Ремонт/Эксплуатация
• ↳ Ремонт
• ↳ Эксплуатация
• ↳ Тюнинг/Стайлинг/Доработки
• ↳ Кузов
• ↳ Двигатель
• ↳ Ходовая
• ↳ Салон
• ↳ Звук и прочая электроника
• ↳ Фары и освещение
• ↳ Fiesta MK 7
• ↳ Ремонт/Эксплуатация
• ↳ Ремонт
• ↳ Эксплуатация
• ↳ Тюнинг/Стайлинг/Доработки
• ↳ Кузов
• ↳ Двигатель
• ↳ Ходовая
• ↳ Салон
• ↳ Звук и прочая электроника
• ↳ Фары и освещение
• ↳ Fiesta ST
• ↳ Ford Fusion
• ↳ Ford B-MAX
• ↳ Вело/Мото
• ↳ Другие авто
• ↳ Полезности
• ↳ Выбор авто
• Партнёры и коммерческие предложения
• КуплюПродам
• ↳ Продам
• ↳ Продажа авто
• ↳ Продажа аксессуаров и запчастей
• ↳ Продажа всего что не связано с автомобилем
• ↳ Изучаю спрос
• ↳ Куплю
• ↳ Покупка авто
• ↳ Покупка аксессуаров и запчастей
• ↳ Покупка всего что не связано с автомобилем
• ↳ Аукцион
• Юридический
• ↳ Законодательство/Правила
• ↳ Страховка/Кредит
• ↳ Все про ПДД
• Работа
• ↳ Ищу работу
• ↳ Вакансии
• Техника для жизни
• ↳ Техника для жизни
• ↳ Инструменты (электро, ручной, садовый и др.)
• ↳ Мобильная связь
• ↳ Мобильные телефоны
• ↳ Операторы связи
• ↳ Киевстар
• ↳ МТС
• ↳ Life
• ↳ Utel
• ↳ PEOPLENet & Newtone
• ↳ CDMA Украина & Velton телеком
• ↳ Аксессуары
• ↳ Программы
• ↳ Файлы Symbian
• ↳ Файлы для Android
• ↳ Файлы Windows Mobile
• ↳ Все для iPhone
• ↳ КомпьютерыНоутбукиКомплектующие
• ↳ Бытовая Техника
• ↳ Мелко бытовая
• ↳ Крупно бытовая
• ↳ Фото техника
• ↳ ТелеВидеоАудио Техника
• ↳ Авто техника
• ↳ GPS навигаторы
• ↳ Видеорегистраторы
• Друзья клуба
• ↳ Киев Автомобильный
• ↳ Ford Club

• Список форумів
• Часовий пояс UTC+03:00
• Видалити файли cookie

Працює на phpBB® Forum Software © phpBB Limited

Український переклад &copy 2005-2019 Українська підтримка phpBB

Скрипит педаль сцепления – как выявить и устранить причины?

Включение и выключение исправного сцепления происходит бесшумно. Если появляются скрипы и шумы, вам пора продиагностировать деталь.

1 Привод – главный источник неприятного скрипа

Если скрипит педаль сцепления, то причина в абсолютном числе случаев кроется в ее приводе. Его исполнение возможно в нескольких вариантах. На большинстве автомобилей устанавливается гидравлический или механический. Встречается электромагнитный, но очень редко. Устройство гидравлического и механического привода разное, но скрип они издают одинаковый. Различие в конструкциях состоит в передаче усилия на вилку сцепления: гидравликой или тросами.

Самый часто встречающийся скрип исходит от самой педали и возвратного механизма. Он возникает, в основном, когда отпускаем педаль, и механизм освобождается от нагрузки. Скрипят места механического сопряжения деталей и возвратная пружина. Зная устройство привода сцепления, можно добраться до него и устранить причину. Вот только проводить операцию в небольших салонах крайне неудобно.

Педаль закреплена на оси, которая имеет пластиковые втулки, призванные обеспечить легкий и бесшумный ход. Они не смазываются, а меняются при сильном износе. Но если начинает скрипеть педаль на новой машине, пробуем смазать втулки через шприц. Если не поможет, снимаем педали. Изношенные втулки меняем, а если они в нормальном состоянии, смазываем.

Возвратная пружина скрипит сама по себе, или задевая кронштейн. Применять моторное масло, чтобы смазать ее, не стоит: пачкается салон, а ВД40 выручает на несколько дней. Применяем смазку ШРУС, которая продается в банках или тюбиках. Тюбик в данном случае более удобен для использования.

Еще один источник скрипа связан с тросом в механическом приводе. Разобраться в ситуации достаточно сложно, потому что трудно определить точное место, где скрипит. Лучше его не искать, а смазать трос полностью, отсоединив от рычага. Если он новый, снимать не стоит. Загоняем шприцом моторное масло под кожух. Места выходов троса смазываем литолом. Если на автомобиле установлен компенсаторный механизм, может скрипеть его тросик. Добираемся до него и закачиваем под кожух моторное масло.

2 Шум в сцеплении – замена выжимного подшипника

Если при нажатии на педаль сцепления возникает шум, виновником, чаще всего, является выжимной подшипник. Это очень важная деталь механизма, способная служить практически неограниченное время. Причиной его поломки является неумелое пользование сцеплением. Он кратковременно работает под нагрузкой только при выжиме педали, и если ее долго держать при включенной передаче, то испытывает повышенную нагрузку, выходит из строя.

Звук, исходящий от подшипника, появляется при неполностью выжатом сцеплении. Если педаль нажата до упора, шум исчезает. Также его не слышно, когда она возвратилась в исходное положение. Шуметь будет, если неправильно выставлен зазор в гидравлическом приводе сцепления. Это расстояние между рабочим штоком и вилкой. Если выставить правильно, шум исчезнет.

Признак износа выжимного подшипника – шум, стук при нажатой педали и работающем двигателе.

Приступая к замене подшипника, придется снять коробку передач. Дальнейшие операции очень просты:

• берем отвертку и отводим пружины, которыми подшипник крепится к вилке;
• снимаем его с вала, потянув на себя;
• демонтируем пружину, осматриваем ее и сам подшипник.

Может оказаться, что он в хорошем состоянии, а изношена сама пружина. Тогда меняем ее и продолжаем пользоваться старым подшипником. Но если уже купили качественный новый, а не китайский, то лучше поменять. Ведь замена дело простое, но до этого снимаем коробку, а это не так легко.

Устанавливая новую деталь, смазываем шлицы первичного вала КПП смазкой ЛСЦ-15 или Литол-24. Она при эксплуатации постепенно исчезает, и это тоже может стать причиной стуков и шумов. Без нее происходит повышенное трение, шлицевая часть вала и ответная на диске приходят в негодность, потребуется их преждевременная замена.

3 Неисправность рычага – простая операция по замене

Иногда возникают такие неисправности сцепления, что никто даже не может подозревать, что проблема скрывается в вилке. Сначала туго начинают включаться передачи. Однажды педаль уходит в пол и не возвращается. Если ее поднять ногой, сцепление опять начинает работать. Тогда начинают менять резинки в рабочем цилиндре. После замены и прокачки все работает, как новое, но недолго. Опять появляются те же симптомы.

Делается вполне логичный вывод, что проблемы – в гидравлическом приводе. Меняется резинки в главном цилиндре, наращивают сваркой шток рабочего. Несколько дней все прекрасно работает, а потом опять начинаются мучения. То полностью пропадает сцепление, то педаль уходит в пол. Передачи включаются все труднее. При плавном нажатии на педаль и таком же отпускании все вроде работает. Но приходит время, когда сцепление пропадает, и ничто уже не помогает.

А причина самая простая, и если обратить на нее внимание сразу, то не придется так долго мучиться. Поломался или деформировался рычаг. Но если в гараже нет ямы, то особой охоты залезать под машину, чтобы убедиться в этом, не появляется. Вот и ищут те причины, которые на виду. А вилка сцепления не обязательно ломается сразу. Она может «умирать» медленно, ставя водителей в тупик. И еще одна особенность этой неисправности: чем дальше на конце штока располагается регулировочная гайка, тем скорее придет поломка вилки.

Подозрения в поломке можно проверить на яме, сняв защитный чехол. Просвечиваем, осматриваем и убеждаемся в поломке. Трещина находится, как правило, в месте перехода плоскости в вилку. Рычаг можно заменить, не снимая КПП, ограничившись снятием рабочего цилиндра. Вытягиваем шток, затем вилку с защитной резиной.

Для замены узла покупаем новую вилку и обрабатываем ее концы на точильном камне под 45°, чтобы она легко вошла под пружину. Осматриваем внутреннюю часть кожуха сцепления, чтобы понять, куда поставить рычаг. Там видно опорный палец с шароподобной головкой. На вилке имеется фиксатор, напоминающий букву «П». Задача: попасть фиксатором под шар. Продвигая вилку дальше, заводим ее заточенные концы под пружину ступицы подшипника.

Когда вилка надета фиксатором на болт, обе лапы подведены под пружину, легонько ударяем молотком по ножке рычага. Дальше дело везения: многим посадить рычаг на место удается с первой попытки. Чтобы хорошо были видны внутренности, пользуемся пальчиковым фонариком, который опускаем в корзину. В этом деле главное – не спешить, тогда все выйдет.

Кроме поломки рычага, может наблюдаться его скрип. Он исходит от перемещения на втулке при работе без смазки. ВД40 помогает ненадолго, смазать нужно маслом. Нет гарантии, что это поможет, если втулки изношены. На переднеприводных машинах вынимаем заглушку и шприцом наносим смазку. Иногда рассверливают картер в месте, где крепится ось. Вреда это не принесет, а до оси можно добраться гарантированно.

4 Другие проявления неисправностей – признаки и причины

Мы разобрались с основными причинами и способами их устранения. Кроме них, возможны и другие ситуации, когда появляется шум в сцеплении. Например, при выключении сцепления, если изношены щлицы первичного вала КПП. Это серьезная поломка, о предотвращении которой уже шла речь: нужно смазывать вал при ремонте сцепления. Возможно, шлицы изношены на ступице ведомого диска. Это происходит после длительного использования, когда диск не меняется, а только фрикционные накладки.

Плохо закрепленная КПП или двигатель тоже вызывают шум и даже вибрацию. Тут действия простые: подтянуть болты крепления. При самостоятельном монтаже возможны грубые ошибки, которые приводят к поломке. Нарушенная соосность установки двигателя и коробки вызывает быстрый износ шлицев.

Среди других причин шумов следует назвать следующие неисправности:

1. На концах лепестков диска выработаны пружины. Вызывается неисправностями выжимного подшипника: стопорением, тяжелым ходом, отсутствием зазора между ним и лепестками.
2. Повреждены или разрушены узлы гасителя крутильных колебаний. Причина – в неправильной сборке или перегрузке двигателя на малых оборотах.
3. Выломана пружина из гасителя колебаний. Происходит при замасливании накладок, неисправностях привода выключения сцепления.
4. Поломана направляющая втулка выжимного подшипника. Причиной является неправильно отрегулированная вилка или ее износ с одной стороны.

Сцепление относится к сложным механизмам автомобиля. Его неисправности встречаются, независимо от возраста машины. Долговечность зависит, главным образом, от условий эксплуатации и стиля вождения. Постоянная езда в городских условиях требует частого использования сцепления и, как следствие, более частого ремонта. Активный стиль езды также способствует быстрому износу деталей независимо от их качества.

Отчего щелкает педаль сцепления на Веста и самостоятельное определение причин

Исправное функционирование механической коробки передач Lada Vesta характеризуется монотонным тихим звуком. Нарушения заводского состояния встречаются: владельцы часто жалуются на щелканье при оперировании сцеплением. Ответ официальных представительств по этому поводу разочаровывает. В 90% случаев даже не предпринимаются действия по устранению неисправности, лишь приводятся аргументы в пользу якобы дополнительных особенностей нормального функционирования механизма.

Почему щелкает педаль сцепления на Лада Веста – степень опасности и устройство сборочного модуля

Конструкция

Ситуация, в которой коробка щелкает, когда отпускаешь сцепление на Лада Веста или выжимаешь его, характерна для изделий обеих фирм. Специалисты заверяют, что посторонние щелчки расцениваются как дефект. Но кроме акустического дискомфорта серьезных проблем как, скажем, погнутые клапана вследствие несвоевременной , они не принесут.

Сцепление

Конструктивная схема узла увязывает работу нескольких структурных единиц:

• Корзина.
• Ведомый диск с фрикционными накладками.
• Гидравлический привод.

Корзинная часть состоит из нажимного диска с фрикционной вставкой и диафрагменной пружины, закрепленной на ее корпусе. Последний крепится болтами в количестве шести штук к маховику двигателя. Ведомая часть располагается между нажимным диском и маховиком. При отпущенной педали диски сцеплены и передают крутящий момент от двигателя к коробке передач.

Приводная часть

Структура гидравлического привода включает такие элементы:

• Главный цилиндр.
• Трубопроводы.
• Рабочий цилиндр.
• Расширительный бачок.

Примечательно, что вилки в конструкции не предусмотрено. Рабочий цилиндр и выжимной подшипник соединены в одном корпусе и представляют собой единую деталь со своим артикулом:

• 21810160118001 – МКПП ВАЗ.
• 306201586R – коробка Renault.

. Узнать производителя КПП можно по VIN-номеру.

Что делать, если щелкает, когда отпускаешь педаль сцепления Лада Веста: причины и рецепт диагностики

Опытные автовладельцы внезапно появившееся щелканье сравнивают с работой системы автоматической подтяжки троса на Lada Priora. Неопытные же драйверы вовсе принимают посторонний звук за работу электрического реле. Независимо от того, каким способом выявлен дефект, устранить его можно самому.

Что может служить в качестве первопричины

То, что щелкает педаль сцепления на Веста все громче и громче, можно расценивать как предлог к поиску причин неисправности. Появление последней возможно при различных цифрах на одометре: и на 500-700 км, и на 35 000 км. Не исключен и такой вариант: стук то появляется, то пропадает.

На основе знаний конструкции можно построить карту предложений, что может щелкать в узле в принципе:

• Кронштейн крепления педали.
• Тяга, связывающая салонный рычаг с гидроцилиндром.
• Крепление рабочего цилиндра.
• Пружины корзины.
• Шток второго цилиндра.
• Датчик сцепления (концевик – присутствует в комплектациях с круиз-контролем).

В среде «веставодов» встречается еще одна версия – посторонний звук возникает от несовершенного движения выжимного подшипника по направляющей. Однако стук в этом случае должен передаваться не только звуковыми волнами, а и отдавать в педаль.

Как провести диагностику

Полноценное обследование механизма невозможно без посторонней помощи. Функциональные обязанности помощника – качать педалью сцепления. Владелец в это время тщательно ощупывает доступные в перечисленном списке причин поверхности на предмет наличия в соединении колебаний.

Перед началом диагностических мероприятий желательно локализовать место происхождения щелчка: в салоне он издается или под капотом. Примерное определение локации поможет в короткие сроки выяснить причину и ликвидировать недуг.

При отсутствии посторонней помощи выяснить, почему при отпускании педали сцепления происходит стук на Лада Веста, можно только в том случае, если звук издается внутри. Это будет несколько сложнее и займет больше времени, поскольку придется частично производить демонтаж деталей.

Датчик

Начинать стоит с концевика зеленого цвета, неисправность которого, кстати, может вызывать . Снимать его можно в соответствии с таким планом:

• Демонтировать колодку питания, нажав на фиксатор.
• Повернуть против часовой стрелки на 90°.
• Сдвинуть датчик вдоль оси и вытянуть.

После демонтажа нажать несколько раз на сцепление. Неисправность устранена – доработать модуль, подложив клейкую ленту или кусочек вибро- или шумоизоляции в место сочленения педали и штока датчика, и произвести обратную сборку. При установке сенсора педаль должна находиться в крайнем верхнем положении.

Педальный узел

Нередко причина щелканья лежит на поверхности: так работает ось салонного рычага. Проверить истинность этого суждения можно, отсоединив от педали шток гидроцилиндра – звук зачастую пропадает. Поскольку сам шток стучать не может, а гидравлический узел заполнен жидкостью и, к тому же, пластмассовый, под подозрение попадает характер работы педали.

Устранить эту причину помогает полное снятие рычага и смазка следующих деталей:

• Ось.
• Втулка.
• Стопорная скоба.

Гидроцилиндр

Корень проблемы владельцы Lada Vesta часто находят на форумах о машинах Renault. Там хранится достаточное количество тем о поломке фиксатора головки штока. Конструкция пластмассовая, а потому выдерживает меньшее количество циклов нагрузки. Не исключен и заводской брак.

Итого

Если щелкает, когда отпускаешь или выжимаешь сцепление Лада Веста, в салоне – причина может быть в концевике, опоре педали или конструкции гидроцилиндра. Стуки в подкапотном пространстве более серьезны – дилер реже отказывается выяснять их причину, поскольку это может быть свидетельство неисправности важных деталей – пружины, выжимного подшипника, рабочего цилиндра.

В качестве временного решения серьезного стука водители используют подгазовку. К этому необходимо приноровиться: в момент отпускания сцепления драйвер поддает больше газу и стук исчезает. Обычно подобные действия свидетельствуют о дефектах на направляющей выжимной опоры.

Источник: nevinka-info.ru