Цилиндр сцепления форд мондео 4 где находится

Нашим читателям, которым интересно не только читать, но и смотреть рекомендуем посмотреть видео по замене главного цилиндра сцепления на автомобиле Ford Focus 2 ниже.

Замена сцепления Ford Mondeo 4

Примеры выполненных работ

Замена сцепления Ford Mondeo 4 цена:

Ремонт сцепления Ford Mondeo 4

Бесплатная диагностика и эвакуация в пределах МКАД при капитальном ремонте АКПП или ДВС Ford Mondeo 4

Полная диагностика Ford Mondeo 4 по 43 параметрам при первом обращении или ремонте у нас.

При калькуляции на руках из другого сервиса. эти же работы и запчасти по более низкой цене

Проверка сход развала диагностика ходовой в подарок.

Промывка радиаторов охлаждения Ford Mondeo 4. Полный разбор спецсредства.По предварительной записи.

Замена масла в двигателе и фильтров (масляный, воздушный, салонный), свечей зажигания

Как поменять главный цилиндр сцепления

Замена тормозных колодок и дисков Ford Mondeo 4. Полная проверка тормозной системы. Диагностика ходовой в подарок!

Замена сцепления Ford Mondeo 4

Автомобили Ford Mondeo 4 комплектуются как автоматическими, так и механическими трансмиссиями. Версии с «механикой» традиционно пользуются большой популярностью у отечественных автолюбителей.

Ford Mondeo 2008 провалилась педаль сцепления Брак выжимного Sachs

Наши мастера обладают высокой квалификацией и большим опытом. Благодаря этому мы можем гарантировать каждому клиенту оперативное и качественное выполнение работ.

Профессиональное выполнение замены сцепления Ford Mondeo 4

Сцепление представляет собой один из ключевых узлов трансмиссии. Оно обеспечивает необходимую плавность включения и выключения передач. Замена сцепления Ford Mondeo 4 осуществляется при значительном износе его основных деталей. При нормальном режиме эксплуатации автомобиля этот срок наступает нескоро. Однако износ сцепления может существенно ускоряться при следующих факторах:

• агрессивная манера вождения;
• плохие дорожные условия;
• несвоевременное или некачественное техническое обслуживание.

Необходимо учитывать, что выход из строя этого узла может привести к полному обездвиживанию автомобиля. Поэтому нашими специалистами рекомендуется замена сцепления Ford Mondeo 4 срочно при возникновении первых признаков неисправности. К числу наиболее тревожных признаков можно отнести появление пробуксовок и повышенного уровня шума. Также пристального внимания заслуживают случая плохого включения или выключения сцепления и его работа с рывками. Все эти признаки указывают на наличие неисправности, которая со временем может вылиться в серьезную поломку. При этом может сильно пострадать и МКПП, что приведет к дорогостоящему и длительному ремонту, по сравнению с которым своевременная замена сцепления Ford Mondeo 4 обходится дешево.

При обращении автовладельца с проблемами в узле сцепления, машина направляется на диагностику. В ходе ее выполнения определяется степень износа основных деталей механизма и целесообразность их замены. Если менять отдельные детали, например, рабочий цилиндр или выжимной подшипник, то цена ремонта будет ниже. В то же время при неудовлетворительном состоянии нескольких ключевых элементов механизма более правильным решением будет полная замена сцепления Ford Mondeo 4.

Если менять только отдельные детали, то в ближайшем будущем могут выйти оставшиеся старые элементы, и потребуется повторное выполнение ремонта. Это лишние, никому не нужные затраты, которых легко можно избежать. Для этого достаточно своевременно поменять весь изношенный механизм полностью.

В «Кволити Моторс» опытные мастера быстро и качественно заменят сцепление и проведут весь комплекс необходимых ремонтных работ. Купить необходимые запчасти и комплектующие, а также весь узел в сборе, Вы сможете непосредственно у нас. При этом для наших клиентов высококачественные детали от лучших производителей реализуются на самых выгодных условиях. Таким образом, нам удается существенно снизить стоимость, в которую обходится замена сцепления Ford Mondeo 4 для автовладельцев, обратившихся в наш сервис.

Примерная стоимость замены сцепления Ford Mondeo 4, двигатель 2.3, бензин, автомат, 2008 года выпуска

Обратите внимание на то, что данный интернет-ресурс (в том числе указанные цены на услуги) носит исключительно ознакомительный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса РФ. Стоимость работ меняется в зависимости от марки автомобиля, его возраста и технического состояния.

Замена сцепления

Замена троса сцепления Ford Транзит

В техцентре «Transit Сервис» вас ждет экономически обоснованная и доступная цена замены рабочего цилиндра сцепления Ford Транзит. Наличие широкого ассортимента оригинальных запчастей и высокий профессионализм сотрудников является очевидным доказательством для клиентов, что замена троса сцепления Ford Transit пройдет безупречно и оперативно.

Обратитесь к менеджерам компании, чтобы уточнить перечень необходимых работ и узнать: сколько стоит замена в вашем конкретном случае.

Замена сцепления Ford Транзит

Данный механизм является связующим звеном между узлами трансмиссии и силовым агрегатом. Он плавно соединяет и разъединяет их, позволяя машине аккуратно начать движение, а также легко переключать в ней передачи.

Сцепление на Ford Транзит 2.4 является весьма надежным механизмом, однако и он может выйти из строя. Помочь справиться с этой напастью вам всегда будут рады в нашем автосервисе.

Специалисты компании обладают огромным опытом и оперативно произведут не только замену сцепления Ford Транзит, но и троса, и главного цилиндра, и выжимного подшипника.

На нашем складе всегда в наличии все запчасти для Вашего Ford Transit!

Автомобиль не будет простаивать в ожидании поступления запчастей!

Разборка, мойка, дефектовка, ремонт, сборка КПП (c 2001 г.в.)

Диагностика КПП (включает полную разборку)

Замена главного цилиндра сцепления Ford Транзит

В распоряжении опытных мастеров современное оборудование, которое позволяет решать вопросы с заменой главного цилиндра сцепления в кратчайшие сроки, несмотря на любую сложность этого процесса.

На практике рабочий цилиндр необходимо проверять после 100 тысяч километров пробега. Правда, нередко из-за условий эксплуатации делать это приходится куда раньше.

Что может указать на выход механизма из строя в вашем Ford Transit? Есть несколько основных симптомов:

Замена выжимного подшипника сцепления Ford Транзит

Чаще всего необходимо заменить выжимной подшипник на сцеплении Ford Транзит 2.2 и ведомый диск. Перед тем, как приступить к работе, наши специалисты проверят ходовые качества транспортного средства, проведут диагностику, а далее определят необходимые операции. Так, возможно, можно будет всего лишь отрегулировать тросы. Если же в машине передний привод гидроформата, потребуется регулировка педали и вилки.

Мы не только надежно и качественно выполняем работы, но и даем на них гарантию. При этом замена сцепления Ford Транзит стоит в нашем автосервисе дешевле, чем в среднем по рынку. Загляните в прайс-каталог и убедитесь в этом сами.

Перечень услуг компании не исчерпывается лишь работами со сцеплением. Также клиентам доступен ремонт КПП и двигателя, шиномонтаж, балансировка, сход развал и многое-многое другое.

Записаться на обслуживание (допустим, вам необходима замена карданного вала) можно по телефону 8 (495) 117-97-70. Также оставляйте заявки в специальной форме на сайте компании.

Наш автосервис автомобилей Ford Транзит то, что нужно вам и вашей машине. Высокое качество, безупречный сервис и минимальная цена замены сцепления и других услуг.

Меняем главный цилиндр сцепления на Ford Fusion

В сегодняшнем материале рассмотрим последовательность действий во время замены главного цилиндра сцепления ( ГЦС ) на автомобиле Ford Fusion. Одной из причин, по которой возникает необходимость замены ГЦС, является затрудненное выключение сцепления. На первый взгляд замена главного цилиндра сцепления может оказаться довольно таки трудоемким процессом, но на самом деле сложного в этом ничего нет. Главное, чтобы присутствовал весь необходимый инструмент, ну и конечно правильно заточенные руки.

Инструкция по снятию ГЦС Ford Fusion

После этого имеем доступ к штекеру, который необходимо снять, предварительно открутив болт (1)

Плоской отверткой подковырнув, снимаем вторую часть штекера с кронштейна.

Далее необходимо снять быстросъемные штуцера, но для этого нужно в салоне открутить крепления ГЦС к блоку педали сцепления. На фото отмечены нужные болты и саморезы.

(1) Саморезы которыми ГЦС крепится к ПУ
(2) Пластиковые фиксирующие направляющие (очень хлипкие, легко ломаются)
(3) Главный цилиндр сцепления.
(4) Две (из шести) гайки крепления к моторному щиту педального узла
(5) Шток главного цилиндра сцепления, который просто одевается ушком на шток педали сцепления.

Смотрим на колодку клеммы, на фото отмечены шурупы, которые необходимо открутить.

Сняв колодку, получаем доступ к педальному узлу, который необходимо демонтировать, открутив 6 гаек его крепления, после чего оставляем его висеть на штоке педали тормоза.

Теперь можно снять нужный нам главный цилиндр сцепления Ford Fusion. На фото снятый цилиндр с отломанным штоком и новый ГЦС.

Теперь чтобы надеть пружину необходимо примотать к ее концу крепкую металлическую проволоку и перекинуть через кронштейн. Теперь одной рукой тянем и натягиваем с помощью проволоки пружину, а второй направляем ее в нужное нам место.

(1) Кронштейн
(2) Проволока

После полной установки всех ранее снятых элементов, необходимо прокачать систему. Для этого на КПП снизу находится специальный клапан для прокачки гидравлической системы привода сцепления Ford Fusion. Откручиваем пластиковый колпачок и стравливаем понемногу жидкость, откручивая клапан. Достаточно слить грамм сто тормозухи, при этом следите, чтобы в бачке был уровень.

Лечение суставов

Сайт про суставы

Замена главного цилиндра сцепления форд мондео 4

Такой заголовок (без цифры вначале) я сделал для облегчения поиска, т. к. не нашли мы с друзьями в интернене статьи, видео, вообще ничего об этой операции. Пришлось собирать информацию по крупицам (в этом плане очень помогло видео «Азбука форда», хоть и фокус, но суть та же (главное как затолкать новенький цилиндр под пластину педального узла не сломав при этом «шейку»(х.з. как на самом деле называется) поршня.
Впринцепи работа занимает не очень много времени (час от силы), если заранее знать где, что и самое главное как крутить. Но обо всем по порядку.

P.S. Предыдущий хозяин сказал что установил цилиндр от рендж ровера Абсолютно идентичен. Я наверное так тазик не проклинал как это изваяние английского (индийского) автопрома.

О прокачке позже, как выполним, сейчас просто нет времени, да и друг отъехал. приимущественно 8 или 9 числа сделаем.

1. Разгребем под капотом: Вынимаем короб воздушного фильтра (держится на 4-5 резиновых затычках), кстати, воздухозаборник, идущий снизу у меня отошел сам, как только я начал вынимать короб, но до лета пожалуй поезжу без него; снимаем короб и платформу АКБ; снимаем еще один узкий короб. (после сборки загружу фото собраной подкапотки)

2. Отсоединяем подводящий и отводящий патрубки от цилиндра (цилиндр легко найти по подводящему патрубку от расширительного бачка сцепления ( бачок 3х отсековый: 2 на раздельный контур тормозов и 1 на сцепление. очень умное решение на мой взгляд). Тот что крепится железной клипсой можно просто снять (отскочит- фиг с ней, на новом цилиндре такая же), тот же что фиксируется пластиковой клипсой лучше отсоединять длинными тонкими круглогубцами (удобней прямые, но изогнутые тоже ничего). Итак, на этом подкапотка закончена- перемещаемся в салон.

3. Под левой коленкой водителя откручиваем бардачек: 2 шурупа сверху так же головкой Т20, и 2 шурупа после откидки бардачка (посто сжать пальцами возле ограничителей, ничего страшного, если делать аккуратно ничего не сломается). Ahtung! в месте защелки крепления крышки бардачка к его корпусу (там гда пальцами открываю бардачек) подведен диагностический разъем. его лучше отсоединить, ибо бардачек не будет болтаться и мешать, осоединяется он тяжело (крепкий язычек), но реально.

4. одина из 4 точек крепления педального узла сцепления. (вполне себе держится на 2, зачем еще 2-х.з.) гайки откручиваются торцовой головкой на 13.

5. остальные 3 точки. 2 которые видны открутил друг маленькой трещеткой, верхняя (закрывает палец соединяющий педаль с цилиндром) не был закручен до конца, так что открутился при легом срыве торцовкой (расположен не очень удобно и как его срывали изначально- х.з. (снимали airbag коленей водителя?). так же видна течь цилиндра.

6. Для удобства откручиваем эту пластину (опора под педаль?) головкой на 8

7. Видна дальняя точка крепления педального узла, которая не была затянута и о которой я уже писал, а так же палец (в дальнейшем пришлось пообламовать шляпку пальца и затолкать его внутрь чтоб отсоединить от ушка цилиндра. Эта модификация без клипсы-зажима). Кстати, палец сидит там туго, так что обратно я загнал его задом наперед, предврительно обточив головку от остатков шляпки. сидит идеально и даже не дергается. Вынуть можно только враскрутку и то круглогубцами.

8. Еще не обточеное место шляпки. Диаметр 12мм. обламывал шляпку опять же круглогубцами (вообще универсальный инструмент при замене).

9. Свет в конце туннеля. изъял старый цилиндр, предварительно сломав шейку, ибо целиком не получалось- не знал как, а на самой пластине его крепко затянули.

10. Пластина и место ГЦС. прорезы разных размеров, так что прежде чем все собирать обратно лучше примерить новенький цилиндр на предметы: по какому углу поворота он пролезет, а так же насколько плотно он зафиксируется (мой, например, там свободно гулял, но пластина его притянула к перегородке между моторным отсегом и салоном крепко (люфт очень мелкий и то за счет уплотнителя). Если не запомнили угол- ничего страшного, убьете лишних минут 5-10 (лично я (на морозе в -15 в темноте не очень удобно этим заниматься).

11.Слева старый, справа новый. Но это и так прекрасно видно.

12. Наверно самое важное фото (на мой взгляд) тут я постарался максимально понятно показать как примерно нужно разместить педальный узел, чтоб под пластину протолкнуть цилиндр, ничего не сломав при этом. Собственно, наверно, весь пост и был ради этого фото.

Умелая замена главного цилиндра сцепления Mondeo мастерами СТО

Механизм сцепления так или иначе присутствует и в механической, и в автоматической трансмиссиях. Правда, в первой он управляется водителем – педалью под левой его ногой, – а коробки-автоматы исполняют эту функцию сами посредством гидротрансформатора. Поэтому сам термин «сцепление» применительно к АКПП не используется.

Принцип работы сцепления автомобиля с МКПП

Сцепление – это механизм соединения главного вала мотора и вала коробки переключения передач, дабы та могла передавать вращающий момент колесам. В моменты, когда происходят переключения передач, сцепление двигателя с трансмиссией отсутствует и оно появляется лишь после того, как определенные шестерни КПП войдут в зацепление. Понятное дело, что при МКПП это происходит не само по себе, а с нажатием водителем на соответствующую педаль.

Что же произойдет, если при нажатии на педаль сцепление не разомкнется? Не будет возможности выключить передачу. Или, если педаль будет отпущена раньше, чем включится следующая передача, пока шестерни коробки не успеют войти в зацепление, те просто сломаются. Именно так и может произойти при поломке главного цилиндра сцепления. Именно он преобразует усилие, с которым водитель давит левой ногой на педаль, в давление рабочей жидкости в контуре привода системы.

Механизм гидравлического сцепления состоит из следующих компонентов:

• бачка с тормозной жидкостью – не удивляйтесь, именно она используется и в механизме сцепления;
• главного и рабочего цилиндров;
• патрубков, образующих рабочий контур этого механизма;
• педали с возвратной пружиной.

В общих чертах работа этого механизма выглядит так: нажимая на педаль, водитель создает в контуре повышенное давление, которое увеличивается благодаря системе цилиндров с поршнями. В результате усилие передается на выжимной подшипник, который размыкает вилку, соединяющую механизм с коробкой передач. Последние две детали приятно относить к элементам трансмиссии – потому-то в список компонентов они и не вошли. Хотя, по сути, они являются соединительными звеньями этих двух механизмов.

Конструкция главного цилиндра

Эта деталь представляет собой полую стальную трубу с поршнем, внутреннее пространство которой разделено поперечной перегородкой. В верхнюю половину поступает тормозная жидкость из бачка, а нижняя является рабочей зоной. Изначально поршень, находящийся в рабочей зоне, не прижат пружиной к перегородке, что дает возможность жидкости поступать из первого отсека во второй. При нажатии на педаль зазор между поршнем и перегородкой исчезает и перетекание тормозной жидкости в рабочую зону прекращается, что заставляет перемещаться поршень. Из-за разницы в диаметрах поршня и выходного отверстия давление жидкости увеличивается, и сцепление постепенно размыкается. Как только водитель отпускает педаль, все возвращается в исходное состояние.

Возможные неисправности

Хоть принцип работы этого механизма и несложен, но нарушить ход его работы могут сразу несколько причин:

• попадание воздуха в систему;
• недостаток тормозной жидкости;
• механический износ или поломка компонентов рассматриваемой нами детали.

В первом случае ремонт будет заключаться в промывке всего механизма сцепления и заливке новой жидкости (что, кстати, будет полезно и для увеличения эффективности работы тормозной системы). Во втором же случае единственный способ вернуть механизму работоспособность – это замена главного цилиндра сцепления Mondeo. Но для этого необходимо быть стопроцентно уверенным в том, что причина неисправности кроется именно в этой детали.

Диагностика, ремонт и замена главного цилиндра сцепления Mondeo

Сложность здесь заключается в том, что у обоих цилиндров – главного и рабочего – внешние симптомы неисправности одинаковы. Это:

• при нажатии на педаль сцепление не размыкается, что не дает возможности переключить передачу;
• срабатывание механизма происходит только при резком нажатии на педаль, плавное же давление на нее не приводит ни к какому результату;
• под педалью появляются следы протечки тормозной жидкости.

Чтобы определить, какая именно из деталей неисправна, мастеру предстоит протестировать весь механизм и измерить давление его рабочей жидкости в разных точках контура на разных фазах работы. Если не поможет и это, механизм демонтируется и проводится визуальный осмотр каждой детали. Само собой, что предварительно осуществляется слив тормозной жидкости.

Но при этом нелишним будет оценить и степень износа прочих его составляющих: может оказаться, что и те пребывают на грани выработки своего ресурса. Тогда, конечно, целесообразнее установить новую деталь, чем пытаться вернуть к жизни старую.

По счастью, на Мондео всех поколений эта деталь одинакова, так что с поиском необходимых запчастей проблем возникнуть не должно. Тем более, что в автосервисе, специализирующемся на ремонте автомобилей Форд, эти детали всегда есть в наличии. Учитывая высокую точность размеров каждого из компонентов главного цилиндра, лучше не поскупиться и приобрести оригинальную деталь, чем более дешевое изделие сомнительного качества. Даже если та поначалу и будет работать хорошо, то срок ее службы, скорее всего, окажется недолгим.

Да, и сами диагностику и ремонт сцепления правильнее доверить профессионалам – мастерам профильного автосервиса. Тогда у владельца автомобиля не возникнет и претензий к качеству работ по замене главного цилиндра.

Цилиндр сцепления форд мондео 4 где находится

• ТО и фильтра
  • Расходники
    • Аккумулятор
    • Комплект ГРМ
    • Ремень ГРМ
    • Свеча зажигания
    • Тормозные диски
    • Тормозные колодки
  • Фильтра
    • Воздушный фильтр
    • Масляный фильтр
    • Топливный фильтр
    • Фильтр коробки
    • Фильтр салона
• Тормозная система
  • Тормозные элементы
    • Комплект направляющей суппорта
    • Ремкомплект барабанных колодок
    • Скобы тормозных колодок
    • Тормозной барабан
    • Тормозной поршень
    • Тормозные диски
    • Тормозные колодки
    • Тормозные колодки барабанные
    • Трос ручного тормоза
  • Гидравлика тормозной системы
    • Вакуумный насос
    • Вакуумный усилитель тормозов
    • Главный тормозной цилиндр
    • Рабочий тормозной цилиндр
    • Распределитель тормозных усилий
    • Ремкомплект главного тормозного цилиндра
    • Ремкомплект тормозного суппорта
    • Ремкомплект тормозного цилиндра
    • Скоба тормозного суппорта
    • Тормозной суппорт
    • Тормозной шланг
  • Электронные компоненты
    • Датчик АБС
    • Датчик износа тормозных колодок
• Двигатель и выхлоп
  • Детали двигателя
    • Cальники клапанов
    • Болт ГБЦ
    • Воздушный патрубок
    • Гидрокомпенсаторы
    • Клапан впускной
    • Клапан выпускной
    • Комплект поршневых колец
    • Коренной вкладыш
    • Коромысло
    • Крышка масло заливной горловины
    • Масляный насос
    • Масляный поддон
    • Направляющая клапана
    • Патрубок вентиляции картера
    • Подушка двигателя
    • Полукольца коленвала
    • Поршень
    • Пробка поддона
    • Распредвал
    • Регулировочная шайба клапанов
    • Сальник коленвала
    • Сальник распредвала
    • Сухарь клапана
    • Цепь масляного насоса
    • Шатунный вкладыш
    • Шестерня коленвала
    • Шестерня распредвала
    • Щуп масляный
  • Прокладки двигателя
    • Комплект прокладок двигателя
    • Прокладка впускного коллектора
    • Прокладка выпускного коллектора
    • Прокладка ГБЦ
    • Прокладка клапанной крышки
    • Прокладка масляного поддона
  • Ремни, цепи и натяжители
    • Клиновой ремень
    • Комплект ГРМ
    • Комплект цепи ГРМ
    • Натяжитель ремня генератора
    • Натяжитель ремня ГРМ
    • Натяжитель цепи ГРМ
    • Натяжной ролик ремня ГРМ
    • Ремень генератора
    • Ремень ГРМ
    • Ролик ремня генератора
    • Ролик ремня ГРМ
    • Успокоитель цепи ГРМ
    • Цепь ГРМ
    • Шкив коленвала
  • Система выпуска
    • Глушитель выхлопных газов
    • Гофра глушителя
    • Катализатор
    • Крепление глушителя
    • Прокладка глушителя
    • Хомуты глушителя
  • Топливная система и управление двигателем
    • Датчик давления масла
    • Датчик положения дроссельной заслонки
    • Датчик положения коленвала
    • Лямбда-зонд
    • Насос высокого давления
    • Прокладка под форсунку
    • Расходомер воздуха
    • Топливный насос
    • Форсунка
  • Турбины и компрессоры
    • Интеркулер
    • Прокладка турбины
    • Турбина
  • Фильтра
    • Воздушный фильтр
    • Масляный фильтр
    • Топливный фильтр
    • Фильтр салона
• Подвеска и рулевое
  • Подвеска
    • Амортизаторы
    • Болт крепления колеса
    • Втулка стабилизатора
    • Комплект пыльника и отбойника амортизатора
    • Опора амортизатора
    • Отбойник
    • Подшипник ступицы
    • Пружина подвески
    • Пыльник амортизатора
    • Рычаг подвески
    • Сайлентблок задней балки
    • Сайлентблок рычага
    • Стойка стабилизатора
    • Ступица
    • Шаровая опора
  • Рулевое управление
    • Наконечник рулевой тяги
    • Насос гидроусилителя руля
    • Пыльник рулевой рейки
    • Рулевая рейка
    • Рулевая тяга
• Коробка передач
  • Запчасти трансмиссии
    • Подушка коробки передач (АКПП)
    • Подушка коробки передач (МКПП)
    • Полуось в сборе
    • Прокладка поддона АКПП
    • Пыльник шруса
    • Сальник полуоси
    • Фильтр масляный АКПП
    • ШРУС
  • Сцепление
    • Выжимной подшипник
    • Главный цилиндр сцепления
    • Диск сцепления
    • Комплект сцепления
    • Корзина сцепления
    • Маховик
    • Рабочий цилиндр сцепления
• Охлаждение и отопление
  • Охлаждение
    • Вентилятор системы охлаждения двигателя
    • Крышка радиатора
    • Крышка расширительного бачка
    • Помпа (водяной насос)
    • Радиатор охлаждения двигателя
    • Расширительный бачок
    • Термостат
  • Система кондиционирования
    • Испаритель
    • Компрессор кондиционера
    • Осушитель кондиционера
    • Пневматический клапан кондиционера
    • Радиатор кондиционера
    • Расширительный клапан кондиционера
  • Система отопления
    • Вентилятор салона
    • Радиатор печки
• Электрика и освещение
  • Зажигание
    • Катушка зажигания
    • Свеча накаливания
  • Освещение
    • Выключатель стоп-сигнала
    • Задний фонарь
    • Лампа ближнего света
    • Основная фара
    • Противотуманная фара
    • Указатель поворотов
  • Электрика
    • Аккумулятор
    • Генератор
    • Датчик включения вентилятора
    • Датчик скорости
    • Датчик температуры охлаждающей жидкости
    • Кнопка стеклоподьемника
    • Мост (выпрямитель) генератора
    • Муфта генератора
    • Стартер
• Кузов и элементы
  • Внутренние элементы
    • Амортизатор багажника и капота
    • Замок двери
    • Стеклоподъемник
  • Кузовные запчасти
    • Бампер передний / задний
    • Защита двигателя
    • Капот
    • Крыло переднее
    • Наружное зеркало
    • Панель передняя
    • Петля капота
    • Подкрылок
    • Решетка радиатора
    • Стекло лобовое
    • Усилитель бампера
  • Система стеклоочистителя
    • Бачок стеклоочистителя
    • Двигатель стеклоочистителя
    • Насос омывателя
    • Рычаг стеклоочистителя
    • Трапеция стеклоочистителя
    • Щетка стеклоочистителя
• Автомобильные лампы
• Шины для авто и мото
• Б/У автозапчасти
• Гофра глушителя
• Двигатели и КПП
• Защита картера
• Катализаторы
• Каталог запчастей LADA /ВАЗ
• Каталог отечественных авто
• Китайские авто
• Контрактные двигатели
• Моторное масло
• Товары для спорта

Звони или переходи в Чат
Помощь в подборе запчастей

Источник: nevinka-info.ru